Поворотные кулаки, (цапфы) Опции

[Ustrilu]

Помнится мне, в какой то теме шёл разговор о замене бронзовых втулок на игольчатые подшипники.
Не могу найти никак - наверное плохо искал… если уже есть, просьба перенести тему туда.
Так вот - надумал на двоечке поменять втулки на подшипники, но снимать с машины кулаки, пока не охота.
Хочу купить новые и расточить, а по сему хочу обратиться к спецам ( Виктор Штабс где-то рассказывал как правильно всё сделать Диме Ливси, наверное в бортжурнале чьём то) - иизложите, пожалуйста, всё красивенько и доступно… как точить, какие иголки и т.д.
Буду весьма признателен.
П.С. Поворотные цапфы второй и третьей серий - идентичны?

[Shtabs]

Отсюда вопрос - какие подводные камни при покупке?

Мне испортили 3 кулака из за кривых рук координатчика и один раз из за полуконченного станка. Вся трудность заключается в том, что шкворень имеет наклон (что-то около 17 град, но это не важно), а поэтому его приходится растачивать в два прохода с переворотом - отсюда возникает несоосность верха и низа проточек.
Второй косяк - прослабленное посадочное место под подшипник со всеми вытекающими вплоть до болтанки нового шкворня после установки. Натяг делается около 3-х соток.
Ну и сама цапфа может быть разбита в месте работы обоймы подшипника.
Думаю, что купить можно с проверкой на месте при получении, но при этом должны стоять подшипники, а с собой взять шкворень. Проверка шкворнем все покажет, т.е. он должен заходить без перекосов и вращаться от руки, а подшипники не должны выпадать как минимум, а сидеть плотно от молотка.