Поворотные кулаки, (цапфы) Опции

[Ustrilu]

Помнится мне, в какой то теме шёл разговор о замене бронзовых втулок на игольчатые подшипники.
Не могу найти никак - наверное плохо искал… если уже есть, просьба перенести тему туда.
Так вот - надумал на двоечке поменять втулки на подшипники, но снимать с машины кулаки, пока не охота.
Хочу купить новые и расточить, а по сему хочу обратиться к спецам ( Виктор Штабс где-то рассказывал как правильно всё сделать Диме Ливси, наверное в бортжурнале чьём то) - иизложите, пожалуйста, всё красивенько и доступно… как точить, какие иголки и т.д.
Буду весьма признателен.
П.С. Поворотные цапфы второй и третьей серий - идентичны?

[Shtabs]

И возможно придется и в нижнюю часть масленку врезать для надежной подачи масла…да некоторые меры по удержанию смазки чтобы не вытекала предусматривать.

В том-то весь и прикол, что точка смазки одна и находится сверху. Шкворень просверливается насквозь или вынимаются заглушки центрального канала (в зависимости от производителя).
В нижней части кулака ставится резиновое уплотнительное кольцо на стыке стойка-кулак. После наполнения канала шкворня нигролом он выполняет роль аккумулятора смазки и в зависимости от выработки узла может подпитывать нижний подшипник намного дольше 3-5 тык. по сравнению с подвеской 24-ки, у которой серьезная проблема именно в недостатке смазки нижнего подшипника из за утечек через нижнюю заглушку, которую я всегда запаиваю оловом по кругу.

Другими словами в нашем случае получается совершенно другая конструкция по сравнению с 24-кой и более долговечная.

Тему нужно слегка подкорректировать, т.к. цапфа и поворотный кулак на многих подвесках - это две разные детали и в нашем случае такое тоже может быть: к примеру на 3110:


(Цапфа поворотного кулака)

поворотные кулаки: