ЗАЗ-965, на ходу, не убитый Опции

[Stirlitz]

Мой Запорожец стоит в разобранном виде, и учитывая, что я ещё Волгу после перекраски всё никак собрать не могу, приходится признать, что пройдёт не один год, прежде чем я доберусь до ЗАЗика и начну на нём реально ездить. А ездить хочется. Волга слишком большая. Не хватает промежуточного звена между мотоциклами и ней. Особенно сейчас, когда холодает. Вот появилась мысль взять сравнительно комплектный автомобильчик на ходу, чтобы уже ездить. Заодно будет на что ориентироваться при сборке моего.

Ранее проскакивали очень, очень интересные варианты, но было не до того, а сейчас созрел. Так что начну потихоньку поиски. Бюджет до 15 тысяч гривен, в зависимости от состояния, снятие с учёта очень желательно, но не обязательно, можно даже без документов, также очень желательно минимум переделок и отклонений от оригинала, чем ближе к Одессе, тем лучше, но главное: чтобы был на ходу и мог доехать до Одессы своим ходом.

[Sir Arthur]

Сегодня разговаривал с Лешей, что бы не говорили, а он настоящий друг форумчан и истинный волговод, которому присущи чуство долга, ответственности и безусловно юмора, который мы все в нем любим и ценим!
Памятуя о их тайной с Игорем страсти к грузовикам он сообщил отличную новость (далее слова и пунктуация сохраняются от автора). Желаю всем приятного чтения.

В Черкассах продается очень редкий экземпляр КАЗ-965В "Колхида". Этот грузовик производился в 1977-1979 годах для экспорта в Финляндию. По разным данным было произведено от 1200 до 1500 экземпляров. Специально под него в Мелитополе был разработан 8-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения МеМЗ-8К965В мощностью 167 л.с. под привычный для Финляндии в то время бензин с октановым числом 91 и оригинальным сухим воздушным фильтром. Двигатель агрегатировался с обычной КПП ЗИЛ-130. Коленвал двигателя также аналогичен ЗИЛ-130, но имеет свой уникальный передний шкив. Также автомобиль комплектовался автономным отопителем от "Запорожца". Производство автомобиля было прекращено по курьезной причине - не хватало мошностей для производства "запорожских" отопителей, а брать машины без печек финны не хотели. Впрочем, двигатель МеМЗ-8К965В штучно производился до 1983 года, а запчасти в небольших количествах - аж до 1989.

Конкретно этот экземпляр в Черкассах - 1978 года выпуска. Один из немногих, случайно попавших на внутренний рынок. Машина трудилась на автобазе в Николаеве, всю жизнь на ней работал один водитель, который потом ее и выкупил в 1996 году, а через несколько лет продал нынешнему владельцу. Со его слов, предыдущий влпделец вспоминал, что с завода автомобиль был на редкость касественно собран, в отличие от обычных "Колхид" (которые, к слову, водители не любили из-за плохого качества и старались быстрее добить - поэтому на сегодняшний день живых "Колхид" почти не осталось, а КАЗ-965 и подавно).
Стоит обратить внимание, что на автомобиле стоят знаки автопоезда на крыше, впереди поворот-габарит имеет раздельные стекла (белое-оранжевое), сзади стоят прямоугольные блок-фонари - все пр знаки экспортной "финки". На "Колхидах" для внутреннего рынка все это появилось только на КАЗ-968М в 1980х.

Из неоригинала и некомплекта по автомобилю - cгнили родные ГДРовские противотуманки FER, вместо них стоят современные. Запорожский отопитель владелец отдал куму на "Волыновец", а сам установил отопление от системы смазки мотора (говорит, жарит так аж ботинки горят). Воздушный фильтр двигателя установлен от какого - то МАЗа через самодельный переходник по причине того, что фильтрующие элементы для МеМЗ- 8К965В сейчас очень трудно найти (корпус оригинального воздухана, к счастью, уцелел и отдается с машиной. Владелец упоминал, что есть у него много запчастей). Утрачен оригинальный фонарь заднего хода FER, а вместо него приделан Камазовский. Утрачена хромированная надпись "Колхида", на ее место установлен еще бывшим владельцем впереди хромированный молдинг от более поздней КАЗ-968. Зато сохранились чешские фары PAL.

Еще владелец говорил, что при включении фар начинает завышать указатель температуры масла. Почему так - у него не было времени разобраться. (Кстати указатель температуры масла вместо ОЖ - тоже особенность редкого КАЗ-965В). И еще надо подварить водительскую дверь.

Продавец в его присутствии разрешил немного поездить на Колхиде за рулем.
Далее уважаемые друзья я не много добавлю от себя ,что Леше настолько понравилось, что он даже заправил за свой счет бензина и попросил покататься еще!!!!

Далее Алексей пишет, что, бензобак тоже оригинальный, на КАЗ-965В ставились именно такие, повышенной емкости. Звук двигателя, на низах похож очень на Зил-130, а на верхах ближе к тому, как если бы рядом работали 2 "Запорожца". Единственно, что не понравилось - на высоких оборотах слышен шум от воздушного охлаждения. Но это, с другой стороны - изюминка именно КАЗ-965В.

После поездки продавец пригласил попить чаю и поделился воспоминаниями о покупке машины в далеком уже 2001 году. Тепло вспоминал о первом владельце, дяде Володе. Якобы, общительный был человек, охотно делился своими воспоминаниями. Доводилось ему на этой машине одно время возить продукты в магазин возле некой николаевской шахты. В том числе, и водку. К 14-00 в магазине обязательно должна была быть водка: николаевские шахтеры были очень суровы и сильно матерились, если дядя Вова вовремя не привозил водку. Это приучило дядю Вову быть пунктуальным и поддерживать Колхиду в исправном состоянии.
Пришлось дяде Вове с Колхидой потрудиться и на благо обороны советской родины: однажды его приобщили к поставке секретных запчастей на постройку ракетного крейсера "Комсомолец" (ныне "Украина"). Того самого, что Порошенко распорядился отправить в чермет. Кузов гражданской наружности типа фургон не привлекал внимания, защищал секретные запчасти от осадков и посторонних глаз. А пунктуальный дядя Вова всегда их вовремя привозил. Правда,эти поездки не очень ему нравились: с ним в эти рейсы в кабине ездил кагэбшник в штатском, от которого постоянно пахло прошлогодними квашеными огурцами. В общем, историй о машине и о ее первом водителе дяде Вове продавец рассказал много и об этом можно отдельную статью писать. Но самое главное (внимание! Оркестр, тушь!) продавец показал фотографии с момента покупки машины в 2001 году. Сделанные еще на пленочный фотоаппарат. На паре фотографий присутствует и дядя Вова, в котором опознал нашего николаевского форумчанина Егор3027, только с усами! Вот как тесен мир!!!! Вот у него-то мы и узнаем, зачем Володя сбрил усы и почему с авто исчезла надпись "Колхида". И зачем он туда приделал молдинг от более позднего КАЗ-968. А заодно распросим про суровых шахтеров Николаева!

Пы.Сы. Фотографии автомобиля Алексей обещал скинуть завтра,ибо пользовался старым телефоном,который не очень корректно работает.
Всем спасибо за внимание,не переключайтесь,продолжение следует