Перестала нормально заводиться утром Опции

[Elviis]

Пока ещё нет морозов, сегодня было +14 , но машина перестала заводиться утром. Сегодня реально еле завел. Проблема выглядит так- пока крутишь стартером, вспышки идут, двигатель схватывает, но самостоятельно работать не хочет , при этом при закрытой заслонке (подсоса) сначала двигатель схватывает, потом прекращает и схватывать. При открытой заслонке схватывает всегда но не заводится. На разных положениях заслонки тоже схватывает, но самостоятельно не работает, и подкачивал бензин, что только не делал. В итоге уже аккумулятор перестал нормально крутить, слава богу еле-еле завелась. Когда завелась, нормально работает, холостые регулируются, едет машина нормально, бодро, не чихает, свечи светло коричневые. Потом при остановке даже горячий двигатель заводится не так как должен, крутить приходится дольше чем обычно . Мистика какая то…

[Mayor]

Откровенно говоря не нашел ни одного аргумента указывающего на то что я где то неправ в своих рассуждениях.

сдвигать нечему тем более на 2 деления при том, что 1 деление=5 градусам,

Работа автоматов и фаз ГРМ тут вообще не причем. Никакой механики в этом сдвиге нет. Всё выше изложенное завязано только за электрические переходные процессы в цепи катушки зажигания и их изменения при её неисправности и совершенно не зависит от конструктива конкретного авто будь то Волга или Ваз. И то поведение мотора что я в любой момент могу продемонстрировать - спад оборотов ХХ при переходе на классику, завязан именно за ЭТО. При переключении кроме изменения параметров искры не меняется ничего .А одним из важнейших параметров является время нарастания напряжения в вторичной цепи, которое у классики заметно больше чем у электроники. И именно этим объясняется запаздывание поджигания смеси и спад оборотов.


Кстати на каких по Вашему ВАЗах срабатывает вакуумный автомат на ХХ. Что на ОЗОНах, что на Солексах стоявших на ВАЗах да и на Веберах которые ставили на М-412, отбор разрежения для трамблёра организуется как и на ВСЕХ других карбах от отверстий находящихся на ХХ ВЫШЕ прикрытой ДЗ и соответственно на ХХ вакуум на автомат на ХХ не подается.и соответственно автомат не дергал УОЗ в раннее на ХХ.
Исключением являются только случаи когда по различным причинам приходится для получения нормальных оборотов ХХ чрезмерно приоткрывать ДЗ. И такие случаи чаще случались с Волгами и УАЗами при карбах 126ГМ и ГУ и засорении малой ветви вентиляции…но то совсем иная тема.

А что касается различных фокусов в высоковольтной части. Здесь согласен. Тут случсаются самые разные чудеса с коими довелось сталкиваться не раз. Выше один из случаев с М-412 я упоминал. И на своей машине тоже бывало. Например как то оборвался проводок от прерывателя и хаотично стал елозив по массе вызывать хаотическое искрообразование. Тиристорной системе для выдачи искры и такой команды имитирующей штатный прерыватель было более чем достаточно.Мотор разумеется затрясло, застреляло и пришлось съехать на обочину. Мотор на холостых на удивление не остановился но работал оч неровно с похопываниями но набирать обороты отказывался а над трамблёром сверкали молнии ( было темно) напоминая фильмы об охотниках за приведениями. Обрыв быстро нашел, восстановил и заведясь продолжил движение. НО. Позже стал замечать всякие подергиания при езде и толчки при пуске. На фото видно какие повреждения получила крышка. А позже ещё выявились и повреждения пары свечных наконечников тоже. В общем молнии эти даром не прошли.