Неплоскостность ГБЦ и блока цилиндров Опции

[ManCar]

Блок был кривой: по краям выше, посередине - прогиб такой, что зазор с ГБЦ составлял порядка 1,5 мм.
После шлифовки ГБЦ, получив базовую ровную поверхность, взялся привести плоскость блока в норму.
Сейчас зазор между ГБЦ и блоком (гильз нет) составляет до 6 соток, сделать лучше пока не получается.
По книге есть только одна цифра - предельная неплоскостность ГБЦ 5 соток. Но ведь и блок не может быть в нулях! Да и толщина прокладки немаленькая.
Вопрос в следующем, какой максимальный зазор допустим между ГБЦ и блоком?

[Mayor]

Присмотритесь к этой ГБЦ повнимательнее. 414х было если не ошибаюсь аж 3 разновидности. Отличались высотами, размерами клапанов и наличием доп стоек под ось коромысел. И 2 из них с грушами. Это хитрая форма камер сгорания, напоминающая формой грушу, сужающаяся около выхлопного клапана. Такая форма позволяет обеспечить работу без детонации при завышенной степени сжатия. Для моторов УАЗ с ГБЦ с грушами для некоторых модификаций она заявлялась и 7.2 и даже 7.4. Объем этих кс занимает среднее значение между обычными КС мыльниц под 76 и 92. Точных цифр не скажу, но грубо, КС ЗМЗ-4021 ( 2401) под А-76 = 90 куб см, а 402 ( 24Д)под АИ-93 = 70 куб см . Груши имеют обем 80 куб см, да ещё на моторах УМЗ поршни выступают над гильзами в ВМТ на 0.6мм.( у самого в моторе такое). Отсюда и СЖ-7.2. И благодаря грушевой форме КС на А-76 при такой СЖ проблем с детонацией нет.

Так вот при перешлифовке такой ГБЦ с грушами, к ней нельзя подходить с теми же мерками, как с ГБЦ где мыльницы . Коллективными изысканиями на УАЗовском заборе было вычислено и практически подтверждено что для моторов с выступающими поршнями ( УМЗ-414 и 417) под АИ-92 её следует доводить до высоты 95.5-95.6мм ( изначалная её высота бывает 98.6). Ну а если её ставят на мотор где поршни не выпирают ( ЗМЗ-21, 24, УМЗ-451), то можно доводить и до 95.0 соответственно. Расчетная СЖ при этом достигает порядка 8.8-8.7. Но благодаря конфигурации КС, детонация не возникает, а показатели мотора получаются выше. Напрмер показательно то что для моторов 4021 и УМЗ-417 завод заявлял 90 ( 74) и 92 ( 76) лс брутто ( нетто) соответственно. Причем 417 при этом не имеет настройки на выпуске и выпускные клапаны 36мм.

Рідну на 4 спиляв на старушці, було саме в раз.

. ЗМЗ для своих ГБЦ заявляет разницу в высотах 3.6мм . Это 98.0 под А-76 и 94.4 под АИ-93. И сюда входит некий запасец который позволяет некую ремонтную притирку на пару десяток мм.
Ну и благодаря всему этому и тому что глубина родной КС заточена под СЖ-6.6 а не 6.7 как на 2401, срезание 4мм проблем не вызывает. НО. Это предел, где практически нет запаса на притирки, паленый бензин и тяжелые условия эксплуатации ( жара/нагрузки).