Неплоскостность ГБЦ и блока цилиндров Опции

[ManCar]

Блок был кривой: по краям выше, посередине - прогиб такой, что зазор с ГБЦ составлял порядка 1,5 мм.
После шлифовки ГБЦ, получив базовую ровную поверхность, взялся привести плоскость блока в норму.
Сейчас зазор между ГБЦ и блоком (гильз нет) составляет до 6 соток, сделать лучше пока не получается.
По книге есть только одна цифра - предельная неплоскостность ГБЦ 5 соток. Но ведь и блок не может быть в нулях! Да и толщина прокладки немаленькая.
Вопрос в следующем, какой максимальный зазор допустим между ГБЦ и блоком?

[Mayor]

Я упоминал, о случаях с ошибкой в 0.5 в плане переточки под 92 а не выравнивания. Случаи эти упоминаются на УАЗовском сайте. Их не мало.
То есть эта величина ошибки бывает достаточной чтобы получить лишние проблемы.

Здесь же вопрос в выравнивании. И вертикальность стенок не причем. Чистая геометрия. Если ГБЦ повело на 0.3 в середине, соответственно при выравнивании, средние КС останутся практически при своих, а крайние по высоте уменьшатся. Разумеется это уменьшение будет далеко не 0.5 - стачивать будут от силы те самые 0.3 …ну мож чуть больше. Разнобой в результате получится что то порядка 0.2. А эти 0.2мм выливаются в некий ничтожный в общем то объем порядка 1-1.5 куб см разницы между камерами. Именно РАЗНИЦЫ . Если равномерно меняются ВСЕ камеры - проблем меньше. А вот из за разницы как минимум оптимальный УОЗ для них будет отличаться.

В большинстве случаев когда нормальное горючее и некритичные условия эксплуатации на это можно и забить. НО. Когда выравнивали ГБЦ уже заточенную и работавшую на 92м, когда это ГАЗЕЛЬ которую гоняют в хвост и гриву, да и горючее не ах - неприятность вполне может вылезти. Поэтому раз уж ГБЦ именно выравнивали и она ещё лежит на верстаке, стоит потратив полчасика удостовериться что разница в объемах КС не превышает 2 кубсм. 4-5 кубиков прохлять могут с мотором под 72-76.