Плотность электролита и зарядка аккумулятора Опции

[Hellbomb]

Раньше усегда было лучше.

А если без шуток, то реально хз как бодяжили тот бенз тогда и как сейчас. Да и вообще - относительно нормально завелась же? Завелась. Едет, везет… Что надо для счастья?

А я кстати сегодня завелся нормально…Плоховато крутил стартер, но в уелом норм схватила и завелась .

Снял к вечеру акум, занес додому. Померял плотность - хде то 1.24 по банкам. Правда, это именно тот самый акум, в котором я перелил 2 года назад дистилировки, и потом ее высасывал и выводил плотность электролитом. Тогда до 1.25 доаел в надежде что упарится. Но судя по замерам уровня, то он за 2 года и не ушел в принципе. Поставил на зарядку - оч быстро зарядился. Это странно. Думаю убрать немного электролита из него и добавить электролита из канистры (который 1.27). С одной стороны и акум не новый (почти 4 года ему) , но с другой стороны я и плотность 1.25 сделал 2 года назад. Как я говорил, думал что упарится, но похоже не особо упарилось.

[Shtabs]

Да. Тренировочные циклы вещь полезная для батарей долгое время находящихся в бездействии и даже для тех которые всё время подключены к источнику питания в буферном режиме…чтобы не забывали что такое разряд и как вообще надо работать а не сидеть присосавшись к внешнему источнику. Есть даже такой термин как эффект памяти. Это как раз про ЭТО. Для тех АКБ которые трудятся на АВТО ежедневно особой необходимости в тренировке нет - режим работы в борт сети подразумевает периодические разряды стартерными токами и подзаряд и нахождение в заряженном состоянии. Это самые благоприятные для ресурса условия жизни. Благоприятные они конечно же при исправном с пол тыка заводящимся авто, с стабильным бортовым напряжением и минимальным количеством циклов разряда например на ХХ с включенными фарами .
Ну и наконец…когда АКБ в преклонном возрасте - для автомобильного это 4 года и более, тренировка может привести и к летальному исходу тоже.

Думаю, что вся ваша очередная философия справедлива для совка и сопутствующих ему батарей. Очень хорошо помню своих аккумуляторщиков, сроки эксплуатации и хранения сухозаряженных и прочие подводные камни.
Вставлю свои 5 коп. и должен вас разочаровать в том плане, что если современный аккумулятор нормального качества, то ему фиолетовы и ваши циклы и молитвы.
У меня вот обычный кислотник "Курские аккумуляторы" 9 лет и еще в строю, а в свое время был переморожен в глубоком разряде. Были акумы по полтора года и выдерживали только гарантийный срок, а на след день покупал новый, но сегодня вот тоже на Белке 6-й год пошел - та же лотерея. У сына в салоне у Бентли сдох ровно через 2 года - очень недешевый, но…
Сейчас у меня три зарядных: самопальный с ручной регулировкой тока заряда и два "автомата" с циклом десульфатациии - последний фирменный от Мерса (опция в прикуриватель). Все одинаково хорошо заряжают, т.е. полностью и без проблем.


[Отредактировал Shtabs - 2018.11.15 20:14]