Долго заводится тёплая, К-129 на ГАЗ-21Р Опции

[Stirlitz]

Полагаю, дело в карбюраторе. Вообще, машина заводится хорошо — холодная ли, горячая. А вот тёплая — с большим трудом... Сегодня обратил внимание, так как отсутствовал ровно час (ну может, на 5 минут дольше). Надо ещё проследить за временем, но обычно такое бывает, когда ухожу и возвращаюсь через минут... 15, 20, вот сегодня час... Если через несколько минут заводиться, или даже минут 10, то вообще буквально с пол-оборота. А если дольше, когда двигатель уже немного подостыл — надо долго и нудно крутить, и он при этом не схватывает, а как бы нехотя начинает тихонько работать, причём приходится топтать педаль, и тогда он в итоге взвывает. По-моему, и если дольше часа, то такая же история.

Думал, что дело может быть в том, что не работает клапан разбалансировки. Хотя с К-124, где такого клапана вообще нет, подобного не замечал.

В целом карбюратор работает нормально. Как уже говорил, заводится прекрасно и холодная, и горячая. Расход в пределах нормы, приёмистость отличная. Если бы не это обстоятельство, не было бы вообще проблем. Но я не могу понять суть процесса. На что это похоже?

[Hellbomb]

Вообще, давно ещё слышал, что для правильного уровня на однокамерниках надо выставить поплавок параллельно крышке.

Частный случай и не более того. Во-первых, поплавков было минимум два вида (такой, как у тебя и прямоугольный). А во-вторых, даже с одним и тем же поплавком на двух разных однокамерниках могут быть разные результаты. Как-то так переставил иголку и поплавок (в надежде не выстраивать уровень) с К-124Ж (с крышкой от 129В) на чистый оригинальный 129В. Увы, уровень отличался (насколько я помню, в большую сторону) и его пришлось выстраивать заново.

А с таким уровнем, как ты выставил - в принципе, должно нормально работать, по идее.