Долго заводится тёплая, К-129 на ГАЗ-21Р Опции

[Stirlitz]

Полагаю, дело в карбюраторе. Вообще, машина заводится хорошо — холодная ли, горячая. А вот тёплая — с большим трудом... Сегодня обратил внимание, так как отсутствовал ровно час (ну может, на 5 минут дольше). Надо ещё проследить за временем, но обычно такое бывает, когда ухожу и возвращаюсь через минут... 15, 20, вот сегодня час... Если через несколько минут заводиться, или даже минут 10, то вообще буквально с пол-оборота. А если дольше, когда двигатель уже немного подостыл — надо долго и нудно крутить, и он при этом не схватывает, а как бы нехотя начинает тихонько работать, причём приходится топтать педаль, и тогда он в итоге взвывает. По-моему, и если дольше часа, то такая же история.

Думал, что дело может быть в том, что не работает клапан разбалансировки. Хотя с К-124, где такого клапана вообще нет, подобного не замечал.

В целом карбюратор работает нормально. Как уже говорил, заводится прекрасно и холодная, и горячая. Расход в пределах нормы, приёмистость отличная. Если бы не это обстоятельство, не было бы вообще проблем. Но я не могу понять суть процесса. На что это похоже?

[Hellbomb]

Если бы дело было в заливании, то с топтанием педали было бы только хуже. А так - Штирлиц пишет, что топтание педали наоборот помогает. Тем более бензину все равно как испаряться из поплавковой камеры - с переливом или без оного.

А насчет клапана разбалансировки… На К-129 этого клапана тоже нет. Есть на К-129В.

На практике, как я заметил, машине плевать, работает ли он как положено или постоянно закрыт.



На древних однокамерниках с их "обилием" регулировок походу много что зависит от того, насколько качественно сделаны внутри каналы. Т.к. скомпенсировать "кривость" попросту не хватает регулировок.

А еще больше всякие непонятные цирки любят отмачивать "гибриды" из К-129 (в) и К-124. На одном из гибридов у меня машина стремилась глохнуть в положении педали где-то на четверть хода (хотя если не задерживать педаль в этом положении а просто его проскочить - то норма). Еще один нормально работал только с одной единственной нижней частью (в которой кстати была раздолбанна оська) - с другими нормально не работал.

Был бы перелив — были бы другие проблемы (чёрный дым, повышенный расход и т.п.).

Думал уменьшить уровень… Хотя посмотрел — он точно по меткам…

Попробуй зделай меньше. По меткам - это хорошо когда машина стоит статично. При движении по нашим ухабам поплавок будет болтать туда сюда и реальный уровень будет выше. Да и опять же - "карбюратор сферический в вакууме" и реальное изделие - все таки есть некоторая разница.