Свечные наконечники, оригинал Опции

[Stirlitz]

Вроде где-то про них уже говорили, но не могу найти. Короче, суть в том, что давно мечтал поставить оригинальные свечные наконечники, которые идут буквой Г (в отличие от поздних прямых мундштуков), чтобы добиться хотя бы внешне оригинального вида. Но всё не знал, как их состыковать с современными силиконовыми проводами. Ну как не знал. Физически-то их состыковать можно, но в наконечниках есть сопротивление, что может ослабить искру, так как силиконовые провода уже идут с сопротивлением. И вот сегодня мне показали, что это сопротивление легко извлекается. Тонкими плоскогубцами выкручивается шуруп, за ним на пружинке резистор.

Правда, теперь думаю, что делать дальше. Можно вместо резистора кусок гвоздя вставить, образно говоря, но мне кажется, что лучше будет обойтись без него, без пружинки и шурупа, и просто вставить туда провод. Будет же он там держаться и контачить?

[Fennec]

А найдется-ли волговод на чей машине установлен транзисторный коммутатор, напр. TK-102 с времен СССР.
Какой опыт? Слетел ли коммутатор при использований медных вв кабелей и свечных наконечников без сопротивления?

Или найдется тов. у кого интерес и возможность этот эксперимент просто повторять.

К сожелению себя предлогать не могу - давным использую тиристоро-конденсаторный коммутатор. Вв провода современные с медной жилой, св. наконечники оригинальные, со сопротивлением.
Расход топлива 95 на трассе 9.5…10 л при 80…90 кмч

[Отредактировал Fennec - 2018.10.15 14:39]