Падает давление масла до нуля прогретым Опции

[Gluk]

Собственно: когда мотор холодный- давление есть (стрелка около середины). Как чуть-чуть прогреетса (пара минут езды- не больше!)- всё- стрелка падает до нуля! Дедушка-бывший владелец уверял, что это нормально и так оно и ездит- но-?!?!?!?!?! Нет- ну есть у меня грузовик Лейланд 72го года в которм на холостых давление практически на нуле по прибору и это нормально (в таком-же автобус то-же самое)- но там как даёшь газ оно поднимаетса, тут-же- никакой реакции ВООБЩЕ!!! Мягко говоря стрёмно так ездить… Да: машина 66го года, 21Р, всё оригинал(включая маслянный фильтр разбороной отдельный, со шлангами!)… Мотор работает неважно: дрожит, на холостых похоже троит вообще, иногда фиг заведёшь сразу, если заглох. Какраз холодным с пол оборота заводитса почти…

[Отредактировал Gluk - 2018.08.14 10:44]

[Mayor]

Лично я поменял бы сразу масло и фильтр.

Поддерживаю.

Правда фильтр у коллеги тот ещё …родной комплект ФТО с ФГО…который в общем для полноценного использования возможностей современных масел вообще сменить на фильтр типа ВАЗ на переходнике стоит.

А то что с прогревом исчезает давление… Коллега указывает что на холодном некие показания на серединке шкалы все таки видны. Это значит что как минимум прибор работает. На сколько он при этом врет не важно. Важно то что с прогревом при прогазовке стрелка от нуля не поднимается. ЭТО говорит о ощутимо плохой термостабильности масла - сильно разжижается с прогревом. Поэтому и Я за то чтобы начать именно со смены масла.

Я бы ещё порекомендовал отследить некий фокус. Не происходит ли приподнятия стрелки от нуля при сбросе оборотов. Буквально - на прогретом НОЛЬ. Газуешь , обороты растут, а показания нет. НО - отпускаешь газ, и вот в период пока обороты падают - некое шевеление стрелки на подъем наблюдается. Такое у меня было когда мотор был в стадии агонии ( в мемуарах я упоминал) и имел предельный износ шеек коленвала и вкладышей. А в упомянутом режиме когда не шатуны толкают вал, а наоборот - вал их тянет за собой - я специально присматривался - отверстия в шейках вала плотнее перекрываются прижимаемыми к ним вкладышами. А вот когда газуем, и когда шатуны толкают, как раз зазоры там растут.
Так что если нечто подобное будет замечено - маячит переборка двигателя.