Провокация на ugonovnet.ru или как ставятся сигнализации Опции

[Т1974А]

Некоторое время назад состоялась провокация на обозначенном сайте, суть которой будет ясна из ссылки.
Цель провокации: послушать советы профессионалов в области защиты от покушений автомобилей экзотических марок.
Выводы:
1. Профессионалы с сайта продемонстрировали более свою заинтересованность в материальной стороне вопроса, нежели профессиональную подготовку. Признаться, ехать к ним на инсталляцию у меня после этого желания не возникло. Деньги то мы заплатим. А вот что взамен?
2. Автовладелец, желающий получить за свои деньги реальную охрану вынужден разобраться во всех вопросах самостоятельно. Иначе система будет поставлена не так, как она должна стоять (сирена будет висеть под капотом на видном месте, в системном блоке охраны будет стоять щёлкающее реле габаритов, сам блок установлен в традиционном месте за облицовкой у ноги водителя, блокировка капота на Газ-21 это вообще отдельная история), а так, как её проще установить, благо клиент по теме не волочёт…
3. Резюме: раз уж всё равно нужно разбираться самим, тогда и устанавливать видимо лучше самостоятельно, начитавшись соответствующей литературы.

Тем не менее, профессионалами признаётся целесообразность установки таких систем на олдтаймеры.

http://www.ugonovnet.ru/forum/read.php?FID…23&MID=1504

[Т1974А]

Деструктивна твоя позиция — нагнетание истерии. Тебя послушать, так вообще опасно на Волге ездить. Отберут на ходу.

Знаешь, если бы тебе бандитского вида граждане на крутых иномарках систематически настоятельно рекомендовали продать им твою машину, используя в качестве средства останова на дороге подставление борта своего авто, ты бы тоже считал себя в группе риска. Для меня подобное было реальностью, поэтому моя "истерия" имеет под собой вещественные основания.
Месяц назад подъезжаю к даче. Волга стоит с включённым двиглом, ждёт, пока отопру ворота гаража изнутри. Типа никого нет. В щель вижу: останавливается "девятка", там двое. Один выходит и направляется к Волге. Я приоткрываю дверь гаража, тот видит меня, тут же разворачивается, садится в девятку, подельник ударяет по газам и уезжают. Вот что им было надо?
Не оставляйте Газ-21 с включённым двиглом, отходя за 5 метров в ларёк за сигаретами…
В последнее время охранные системы достигли такого уровня, что от угонщика стала требоваться слишком высокая квалификация и наличие дорогостоящего оборудования: кодграббер для считывания кодов стоит от 2 до 8 ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ США, в зависимости от числа "поддерживаемых" сигнализаций ( http://ugonovnet.ru/forum/read.php?FID=1&TID=158 ), хотя есть и те, что попроще, за 200 у.е., но они не тянут против динамических кодов и прочих новейших криптографических решений и подходят только для взлома самых дешёвых систем.
Одним словом, сегодня проще угнать машину воспользовавшись эвакуатором, либо путём взятия владельца в заложники. Что активно и практикуется сегодня в Европе.
Сие отнюдь не означает бессмысленности систем охраны, по крайней мере вы увидите врага в лицо, чего ему менее всего хотелось бы. Поэтому к этому ходу он прибегнет только убедившись в бесплодности попыток сломать охрану стандартными приёмами, но саму вероятность столь "передового" силового сценария отрицать отнюдь нельзя.
Кроме того, для таких как мы существует ещё один распространённый спектакль - угон с возвратом за деньги. И опять это касается таких, как Lev, DAN или Petrenko, ибо если у человека шикарная тачка, велик шанс, что он предпочтёт выкупать её, нежели идти на риск порчи или утраты. Естественно, владельцу ржавого ведра нечего бояться, но многие ли из нас стремятся находиться в этой категории? Это знаете ли непрестижно.
Таким образом, сектор получения криминальной выгоды на олдтаймерах, как видишь весьма широк: угоним, продадим. Не продадим, пустим на запчасти. Не пустим на запчасти - вернём за вознаграждение. Беспроигрышный вариант, следует лишь правильно избрать цель.
Поэтому обладание хорошей машиной этого класса действительно влечёт некоторые издержки по безопасности для её владельца. Спорить с этим сегодня уже не уместно.