Течь со сливной пробки Опции

[Hellbomb]

Прикинь что будет если соединить без диода . Если соединение от силового отвода - то через вариатор будет запитана обмотка стартера , а если соединение от управляющего контакта втягивающего реле, то опять же через вариатор втягивающее запитывается…и после пуска может даже и не отпустить и продолжать гнать стартер. ДИОД же запираясь в направлении запитки этих устройств ЭТО предотвращает, а в момент пуска позволяет току пройти к обмотке боббины минуя вариатор.

А ведь таки да! Это Вы верно подметили.

Кстати, поскольку тема про пропуски, то вопрос возник: чем лучше загерметизировать сливную пробку поддона двигателя? Пропускает понемногу масло. Когда ни глянь - на ней всегда висит капля масла.

[Mayor]

Всегда удивляло умение из мухи сделать слона и на ровном месте высосать проблему из пальца.
Шайба - это расходник,

А меня не удивляет уже твое удивление…уже давно

Надо бы в мануал добавить - смена масла, фильтра и … ШАЙБЫ ПОД СЛИВНОЙ ПРОБКОЙ.

Представь себе что ни на родном моторе ни на новом НИ РАЗУ этот расходник не менял. Кстати поддон родного спрятан в загажнике и пробка с шайбой образца 66 года на своем месте…

.Замечено ,что чем меньше масла в поддоне то и капелька пропадает.

А это кстати может быть и стоит протянуть поддон. Заднюю часть прокладки поприжать стоит. Особенно если там пробка а не резина - может сочиться с годами - пористая она зараза. Оно конечно уровень то ниже её. Но плескание в движении не отменяется. Ну а када маслица поменьше то и заплескивание соответственно тоже. ну а потом ЭТО тихой сапой по поддону плывет к сливной пробке и на ней выражается в висящей капельке… ну как и в случае с набивкой. Хотя набивка чаще выражается в капельке на поддоне сцепления.