Манжети і гальмівні рідини Опции

[Боря]

Приблизно два місяці тому потік головний циліндр зчеплення, поміняв дві манжети зі старих запасів і поїхав дальше. Позавчора почались фокуси зі зчепленням, причиною виявилась розбухша манжета в тому ж головному циліндрі, та, котра тарілочку нагадує. Звичайно поміняв ще раз, але щось мені не дуже хочеться міняти їх кожні два місяці.

Не знаю, в чому причина. Можливо сама манжета була застаренька, пишуть, що вони теж мають термін зберігання, хоча майже завжди ставив старі і все було добре. Можливо те, що до невідомо якого виробника ДОТу долив ДОТ-4 Аляска, хоча всі пишуть, що ДОТ-3, ДОТ-4 і ДОТ-5.1 сумісні, можливо ще щось, про що я не знаю. Колись давно один продавець доказував, що манжети раніше робили з гуми, адаптованої під БСК, а зараз під ДОТ, хоча ось тут пишуть, що гума однакова. Одним словом, запутався я з тим.

В кого є який досвід по цьому поводу? Якого виробника манжети добре контактуть з ДОТом? І чи дійсно всі ДОТи всіх виробників сумісні?

[Hellbomb]

Так в чем правда?

Правда в правде, если все производители не будут нарушать технологию изготовления резиновой смеси а производственники не будут нарушать тех процесс изготовления изделий в погоне за прибылью, вот тогда и наступит правда. Только такая правда ооочень дорогая но получится качественная. А на сегодня украинский изготовитель смеси резиновой получает каучук с рашки и можете себе представить какого он качества приходит. потому как хороший каучук рашка продает только Китаю, там же $ платят. Так что не удивляйтесь качеству наших РТИ.
А вообще написанное мной не для зацепки а просто как информация.
По поводу Ликви моль скажу что они пишут советы согласно ИХНЕГО качества РТИ соответствующей ценой. У нас картина другая, дешевая и плачевная. Потому масло в помощь.
Мы, как автомобилисты пользуемся только двумя видами РТИ, это колечки, манжеты, сальники которые должны выдерживать воздействие смазок и масел. И второй вид РТИ это пыльники, различные гофры, камеры, покрышки которые худо-бедно выдерживают воздействие окружающей среды, для таких изделий нефть это смерть.

Хорошо, а как манжета себя поведет при контакте с тем же ДОТ-4 после того, как она побывала уже в минеральном масле.

Когда-то на мотоциклы МТ и Урал была тема присобачивать мехманометр на давление масла через тормозной шланг. И ходило оно прямо скажем, годами, хотя шланг как бы и не маслостоек по назначению.

Но: есть у меня очень большие подозрения, что если бы этот шланг поставить потом на тормоза - то с ним бы приключилось что-нибудь нехорошее.


И еще такой момент: поскольку здесь интерес в основном к резинкам, которые идут на Волгу (и производства соответствующего они ) - то походу после масла 99 процентов из них в утиль пойдут. Может, лучше все же на тормозной жидкости проводить испытания?

Правда в том, что очень полезно иметь мозги и хоть иногда включать логику, а некоторые этим страдают и читают на заборе слово из 3-х букв и начинают в это верить, а потом на каждом углу всем рассказывать и давать супер-пупер умные советы.
Имея Волгу, не нужно читать рекомендации по Мерседесу - у них другие резинки и каучуки тоже другие, а Ликви моли понятия не имеет, что есть такое слово как Волга. Неужели это трудно понять?
Если уж на то дело пошло, то откройте ГОСТ на шланги типа под бензин или воду или масло - они универсальные для раши и для нас соответственно, а на рынке вам всегда втюхают спецом для чего-то особенного.

Виктор, как же ты утомил.

У Невзорова тоже были другие каучуки?

PS А про гост на бензин / масло - да, так и есть. Только тут мы, кажется про тормоза автомобильные. Которые, в отличие от Shimano на великах в действиях приводятся вовсе не маслом.

По поводу Ликви моль скажу что они пишут советы согласно ИХНЕГО качества РТИ соответствующей ценой. У нас картина другая, дешевая и плачевная. Потому масло в помощь.

Ихние крутые РТИ в масло нельзя, потому что жалко дорогую вещь в масло ? Или развалятся таки от масла?

Если верен последний вариант, то нашенские хреновые от масла и подавно должны развалиться?


И еще такой вопрос насчет "каучуков других": рецептура качественных РТИ для тормозов одинакова всегда +/- ? Или же качественные изделия могут быть изготовлены по кардинально разным рецептурам у разных производителей ?