Как убедиться в исправности родного генератора? Опции

[Shulc]

Доброго времени суток.
Предистория такая.
Волга 21ая с родным мотором и 24ым генератором заехала в гараж с исправной зарядкой.
Потом была полностью разобрана, и подкапотка в том числе. Покрашена, собран движок и установлен на место. УЛОЖЕНА НОВАЯ ПРОВОДКА, реле зарядки оставили прежнее раз работало, куплен бу родной генератор с разборки (на вид состояние приличное).
Собрали и завели без проблем, но зарядки нет. Снимаю клему с акума - глохнет.
Думал что виноват генератор раз бу и не проверен. Скинул ремень со шкива, подал плюс на клему на генераторе "я" - он крутиться как электродвигатель, но обороты маленькие.
Вот в чем вопрос, если он работает как электродвигатель - значит проблема не в нем? Маленькие обороты это нормально? Как еще можно его проверить в гаражных условиях?
И если генератор исправен то где искать дальше? как проверить реле (может оно пол года полежало и сдохло)? Или в новой проводке где то проблема?

[Stirlitz]

Штатный генератор постоянного тока — отстой. Однако по сравнению с его же реле-регулятором это шедевр. Потому что такого отстоя, как эти реле, я не встречал. Сколько они мне уже наморочили голову, попортили нервов — не счесть. Короче говоря, я к тому, что в 90% случаев проблема именно с реле зарядки.

Что я делаю в подбных случаях. На работающем двигателе перемыкаю два контакта на генераторе. Там их три, но третий — масса, так что его в расчёт не принимаем. Просто отвёртку или гаечный ключ прикладываю. Правда, если другой рукой взяться за массу, может ощутимо тряхануть током. Не смертельно, конечно, но и не приятно. Короче, лучше отвёрткой. При этом будет искрить, это нормально. Если при этом пошла зарядка, что может увидеть жена на водительском месте по показаниям амперметра, а лучше вольтметра, значит, проблема 100% в реле. Что мы при этом делаем — фактически обходим реле, подавая ток в бортсеть напрямую, минуя реле. В принципе, того же эффекта можно добиться, перемыкая соответствующие контакты на самом реле, но там их три и можно запутаться, а тут не ошибёшься.

При этом зачастую после такой несложной реанимации электрическим разрядом зарядка и восстанавливается, и ничего больше делать не нужно. Если же не помогло — надо разбирать реле и зачищать его контакторы мелкой-мелкой шкуркой. Если и это не помогло, нужно другое реле.

Вообще, РР-24 — супермегаотстой и бред. Если честно, я не знаю, в чём его функция, потому что вольтметр показывает и 15, и даже 17 В в зависимости от оборотов двигателя. То есть что это так называемое реле-регулятор, собственно, регулирует, я не знаю. Может быть, если обойтись без него, меньше проблем подобных будет, а в остальном ничего не изменится. Генератор-то маломощный и не в состоянии сжечь лампочки, как у меня как-то с переменником было, когда не было зарядки и я сдуру решил повторить этот фокус.

реле зарядки оставили прежнее раз работало

Стоп-стоп-стоп, что-то меня понесло на эмоциях, сразу не въехал. Реле оставили прежнее? От переменника? Ну конечно же, не будет зарядки, ведь оно не рассчитано работать с генератором постоянного тока. Для него годится только его родимое РР-24 — коробочка такая размером с коробку передач почти.