Датчики давления масла, штатный, аварийный, механический и прочее Опции

[Stirlitz]

Аварийный датчик низкого давления масла — очень полезная вещь. Начнём с того, что он надёжнее обычного. Штатный датчик часто показывает погоду на Марсе. Но если есть аварийный датчик, то пока его лампочка не горит, по крайней мере можно спать спокойно.

Штатно аварийный датчик на ГАЗ-21 не предусмотрен. Но его очень легко добавить. Для этого достаточно сделать переходник вместо технологической пробки на главной магистрали, где-то за выпускной трубой (резьба пробки коническая 1/8", а у датчика метрическая М14х1.5, аналог конической 1/4", используемой в штатном датчике давления Волги); заказать у токаря за 5 гривен. Далее провод от датчика ведём на лампочку и дальше на замок зажигания (чтобы напряжение подавалось лишь при работающем моторе, а то она гореть будет всё время, когда он выключен).

В качестве лампочки очень удобно использовать штатную сигнальную лампу стояночного тормоза (ручника), которая почти всегда не работает по назначению.

Сам датчик берётся от «Жигулей», его порог срабатывания — 0.4 бара, когда действительно проблемы.

Одним из преимуществ наличия такого датчика является сигнализация о неработающем двигателе при включенном зажигании. Например, когда двигатель заглох, а из-за шумности не слышно этого. Или же если забыли выключить зажигание, включенное для каких-то целей помимо работы двигателя (проверка работы поворотников или дворников) — если забыть его выключить, то может сесть аккумулятор и/или сгореть бобина (катушка зажигания).

[Hellbomb]

Алексей, я где-то на форумах (здесь или на ру) описывал подробно свои приключения с датчиком. Кратко: выкрутить пробку в масляной магистрале не удалось, был куплен тройник от газели, с доработан с максимальным укорочением "рогов" и дорезкой резьб, вставлен на место штатного датчика, в него вкручены как штатный, так и аварийный, и стало мне счастье.

Док, весьма рад тому, что Вам удалось таким образом решить проблему. Вы уже об этом тут писали. Но это не дает ответа на мой вопрос.

У тройника газелевского резьба К1/4" и он вкручивается вместо ММ-9 в переходную гайку на блоке. Меня же интересует размер не той резьбы, что под датчик, а резьбы на той части переходной гайки, которая в блок вкручивается.

Впрочем, если веоить Штирлицу, то резьба как на датчике в радиатор. ТМ-104 то есть. Нарыл у себя такой датчик, померял - таки К3/8" на датчике резьба. Гугль подтверждает.

Штатно аварийный датчик на ГАЗ-21 не предусмотрен. Но его очень легко добавить. Для этого достаточно сделать переходник вместо технологической пробки на главной магистрали, где-то за выпускной трубой (резьба пробки коническая 1/8", а у датчика метрическая М14х1.5, аналог конической 1/4", используемой в штатном датчике давления Волги); заказать у токаря за 5 гривен. Далее провод от датчика ведём на лампочку и дальше на замок зажигания (чтобы напряжение подавалось лишь при работающем моторе, а то она гореть будет всё время, когда он выключен).

Ерунда. М14х1.5 - цилиндрическая резьба, и аналогом конической 1/4 не является. Жигулевский датчик аварийный ММ-120 вместо ММ-9 можно закрутить только молотковым способом. Попросту говоря, вместо штатного датчика он не влазит. Причем, что интересно - уже 11 лет это ложное утверждение висит на форуме

Но: если не хочется ничего точить, то в качестве переходника можно использовать угловой штуцер от карбюратора. Наружная резьба на нем как раз К1/4", а внутренняя - М14, и ТАЗовский датчик прекрасно туда вкручивается. Я уже попробовал

В общем, попробовал сегодня смастырить камазовский шланг и аварийный датчик давления через газелевский тройник. Все это дело становится, но почти впритык. Если камазкин шланг вкручивать в гнездо, перпендикулярное переходнику, а аварийный датчик вкручивать в гнездо, которое под острым углом - то оно в принципе становится. Наоборот - нет.

Ради интереса сымитировал то, что делал Док 54, вкрутив ММ-9 вместо камазовского шланга. Действительно херня получается - датчик мм-9 не дает стать назад кронштейну генератора. А повернуть тройник так, чтоб датчик отошел дальше от кронштейна - не выходит. Ибо пои этом аварийный датчик упирается в прилив позади шкива КВ.

В принципе, если б сильно приспичило, то можно было бы решить проблему, подкинув по гайке на шпильки к которым кронштейн гены крепится (длина шпилек вроде позволяет) и тем самым дальше отвести кронштейн. Но делать этого я не стал, т.к. датчик ММ-9 мне там не нужен.

Кстати, в ремень и шкив не упирается ничего (как то было у Дока). А вот в кронштейн гены - таки да.