Социальный опрос - А что хотите вы от законодательства в области ретро автомобилей? Опции

[DAN]

Только просьба не говорить лозунгами и не просить коммунизма завтра.
Ибо для того, чтобы дать субсидии владельцам ретро-автмобилей, надо сначала у ваших соседей без ретро автомобилей эти средства забрать.

[Gazik]

На мой взгляд и это лично мое мнение, необходимо четко определить на законодательном уровне, что такое ретро и что такое классика. Вот если Вы хотите машину возить на лафете, держать в музее, не использовать повседневно, выезжать только на выставки, на ней Брежнев арестовывал Хрущева, или это машина Гагарина, или универсал Никулина, ну или 1 из 10 машина автоматом, звезда с родным нижне клапанным двигателям или это газ 23 (особенно если на ней арестовывали резидента ФРГ или другой разветки), то тогда я считаю, что такую машину можно отнести к "РЕТРО" в виду её эксклюзивности и исторической ценности не смотря на МАССОВЫЙ ВЫПУСК данного транспортного средства, но для этого надо письменное заявление владельца, что он осознает что от ныне данные автомобиль НЕ ДЛЯ ЕЖЕДНЕВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, и экспертиза, что это именно тот автомобиль на котором ездил Гагарин, Никулин или Гончар. Если владелец согласен и экспертиза подтвердила то тогда машина может считаться РЕТРО. А все остальные транспортные средства, старше 50 лет (опять же возраст следует оговаривать, через общественные организации, и союзы владельцев транспортных средств), которые эксплуатируются ежедневно и не несут в себе исторической ценности отнести в категорию КЛАССИКА. Но вот в категории классика сделать несколько подкатегорий (типа A,B,C,D).
А- полностью оригинальное и комплектное транспортное средство (не зависимо, путем реставрации или сохранности).
B- транспортное средство с не значительными изменениями комплектации (заменен генератор, стартер, амортизаторы, резина, оптика, головка блока, карбюратор, бензонасос, система фильтрации через жигулевский фильтр.)
С-транспортное средство с измененными, или замененными агрегатами (все выше перечисленное в пункте C), с добавлением, (изменения путем замены двигателя, коробки передач, заднего моста, кардана от других транспортных средств не зависимо от марки), установкой компрессора кондиционера и ГУРа, дисковых тормозом и т.д.), но кузов автомобиля комплектен и в заводском исполнении.
D- транспортное средство с измененными или замененными агрегатами, (все что выше изложено в пункте C), а так же с измененными кузовом (изменение заводской комплектации кузова, в седан, или кабриолет, пикам и т.д.).

Если автомобиль отнесен к одной из вышеперечисленных категорий "Ретро" или "Классика A,B,C,D" то на него не распространяется новые нормы закона относительно вредности выброса, и обязательной утилизации транспортного средства, или запрета эксплуатации транспортного средства если оно в должном техническом состоянии (что необходимо тоже строго описать, течи масла, тосола, тормозной путь, и оптика и т.д.)

Таким образом "Ретро" с согласия владельца это выставочные экземпляры несущие историческую ценность.
А "Классика" это повседневно используемое транспортное средство с возрастом старше 50 лет (возраст нужно обсуждать на данный момент я его указал на вскидку)

Вот такое мое видение. Прошу сильно не закидывать тапками)))