Люфт (стук) вторичного вала и гонит масло Опции

[Shtabs]

Какое лечение могут предложить друзья по несчастью? Сразу предупреждаю, что в 21-й КПП я полный ноль - никогда не разбирал и нюансами не владею.

[Mayor]

Что бы исключить течь оси блока шестерен, конструктора придумали ставить прокладки из паронита между кпп и картером и под заднюю крышку…

Мож и придумали. И прокладка между КПП и колоколом и верно где то помочь заблокировать течь из отверстия откуда ось видна ещё сможет. Но вот сзади…От торцов осей - а их там две ( блок шестерен и шестерня ЗХ), задняя крышка находится в стороне и никакая прокладка под задней крышкой там не поможет. И именно поэтому Антон разработал и воплотил СВОЮ отдельную заднюю крышку предназначенную именно для торцов осей. Вот она в состоянии помочь. И поставить её можно не снимая и не разбирая КПП. Только и надо что очистить посадочную поверхность да отвернуть болт стопорной пластины. Правда поперечину задней опоры КПП придется снять - мешает.

А вскрытие… Если дело в изношенных распорных втулках, которые износились по торцам вследствии того что стали вращаться с ослаблением затяжки гайки фланца, то определить ЭТО при вскрытии будет непросто. Чтобы констатировать их торцевой износ надо мерять и знать изначальный размер. Уточнить поможет сборка с доп шайбой компенсирующей износ. А для этого вскрытие и не нужно…всего то развинтить и снять фланец, вложить под него шайбу и обратно собрать. И если люфт и после этого не устранится … тогда только вскрытие и контроль подшипников и их посадочных мест.

То, о чем вы мысленно имеете ввиду, называется внутренний размер или рабочая поверхность сальника. Давайте будем пытаться называть вещи своими именами.

То что имелось ввиду, и обозванное канавой - это выработка от соприкосновения с рабочей кромкой сальника на поверхности трубы фланца вращающейся в сальнике. На ней и вправду с годами канава появляется, хотя это не резец поработал а всего лишь резиновая кромка сальника. Увеличение натяга пружины может помочь кромке сальника плотнее влезать в эту канаву. Ещё можно не досылать сальник до упора и тем самым создать условия чтобы его рабочая кромка работала по неизношенной поверхности в стороне от канавы. Но вот если вторичный вал и фланец люфтят, то сальнику нормально работать в таких условиях не получается.