Люфт (стук) вторичного вала и гонит масло Опции

[Shtabs]

Какое лечение могут предложить друзья по несчастью? Сразу предупреждаю, что в 21-й КПП я полный ноль - никогда не разбирал и нюансами не владею.

[Mayor]

Если ненормальность состоит в том что после прогрева при работающем моторе и стояшей на месте машине невозможно вот так запросто выжав сцепление сразу включить первую или заднюю без хруста…то ЭТО практически НОРМАЛЬНО. Например я засекал , что включить первую без проблем можно не ранее чем через 7 секунд после выжимания сцепления. Уж и привычка многолетняя - сперва делаем вид что включаем вторую или третью - бкувально чуть поджав рычаг. Тем самым тормозятся валы и потом первая/задняя включается без проблем . Этот фокус всем знаком, он обусловлен отсутствием синхронизаторов у первой и задней. Провоцируется маловязким маслом и малым его количеством.
Ну и если ДО подтяжки гайки не был столь явно выражен, это может говорить о том что ослабленность и люфт вторичного вала вызывали его перекосы и торможение первичного и передаячи включались проще. Теперь возможно первичный вал крутится легче. Не думаю что стоит ослаблять гайку обратно. А вот изыскать масло в КПП погуще стоит. Родной НИГРОЛ 4002-53 или гипоидное 4003-53 по шкале САЕ имеет вязкость порядка 200-220. Но и с ними в летнюю жару тоже после прогрева похрюкивает. Из современных трансмиссионок стоит лить ГЛ-4 и не ниже 140 по САЕ.

Ну а что с стуком ? Подтяжка гайки что нить дала? Люфт вала уменьшился? Про сальник не спрашиваю…чтобы оценить тут хотя бы пару десятков км надо проехать.