Светло-серая 21Р Опции

[Гордый]

Решил создать бортжурнал своей ГАЗ 21Р, год выпуска не указан, где-то 69-70
Обзавелся Волгой в 2005, после полной капиталки выехала в 2007г почти в оригинале. Постепенно модернизировалась
Сейчас на машине из переделок:
ГБЦ - Уаз под 93-й бенз; колектора 24-ки; самодельный глушитель;
карб 126Г; БСЗ с датчиком холла;
генератор БОШ Мерседес 115 А (вместо амперметра контрольная лампа и цифровой вольтметр);

вентилятор печки - Део Нексия,

мотор привода дворников, ГЦС - ; ГТЦ - Мерседес Спринтер;
задний мост ГАЗ 24;
добавлена моргалка дальним на родной переключатель поворотов;
светодиодная подсветка приборов;
установлена ГБО; легкосплавные диски 16 дюймов
установлена акустика (усилитель Хеликс, динамики Морелл, магнитола Пионер 78-й, еще был сабвуфер - сейчас баллон);

И немножко фото









[Отредактировал Гордый - 2014.12.26 0:16]

[Гордый]

Капремонт трохи затягнувся, попав на травневі свята, та цими вихідними встановив двигун та вже виїхав.
До ремонту блока додалась ще реставрація поверхні.
Корінні шийки колінвалу були проточені до 0.5.





Шатуни ставив від 402-го мотора, замінив шатуні болти, були потягнуті різьби. Купив нові але їх якість виявилась дуже гімняною, нові болти не влазили в шатуни, при спробі запресувати, болт почало загризати. Тому взяв болти з рідних шатунів.




Поршні довелось підпилювати, різниця у масі була 7 г. Також підпилював один шатун, був важчій за решту на 10 грам. В результаті різниця маси зібраних поршнів 3 г.

Збирав поршні з шатунами за допомогою будівельного фена.









Піддон клеїв на герметик, лише на "круглі" поверхні ставив прокладки, прокладки підганяв по товщині.

По КПП. Розібрав КПП, всередині вся поверхня та всі шестерні були покриті чимось липким, а місцями були відкладення схожі на на пластилін. Не знаю звідки взявся цей наліт, можливо неякісне масло, але відмивалось дуже важко, бензином і 647-м розчинником.

Замінив усі підшипники, нові синхронізатори, замінив сальники на важелях, замінив блок-шестерню. Збирав коробку на герметик без прокладок, на кінцях осей блок-шестерні і шестерні З.Х. проточив канавки і посадив на герметик. Минулого разу садив осі на герметик, з часом почала підтікати вісь проміжного валу спереду.

Купив новий трос спідометра від УАЗ 469, при спробі встановити, з нього одразу зліз наконечник, якість - немає слів. Спробую реставрувати старий.

Поставив клапанну кришку 402-го двигуна та зробив закриту систему вентиляції картерних газів. Отвір в боковій кришці заглушив шайбою, потрібно уважно підбирати болт, буде довгий - підіпре штангу.





Взагалі результатом задоволений, хоча вже терпіння не вистачало, багато часу йшло на пошук запчастин. Зараз триває обкатка.