Помпа УАЗ и помпа 24Д , в чем разница? Опции

[Elviis]

Снял свою старую помпу по причине изношенных подшипников (помпа родная 24Д) и поставил заранее приготовленную помпу от УАЗ (с полупомпой). Термостат оставил тот же, что был на старой помпе на 87° (стоит с прокладками, на герметике, всё там нормально). Всё работает, но как-то не так; на родной помпе было (наблюдая по штатному прибору) при прогреве, стрелка поднималась примерно до 90 градусов, потом падала и оставалась неизменно на уровне 80°, и оставалась стабильно. На УАЗовской помпе поднимается до тех же 90°, потом падает, и в процессе езды, судя по прибору, колеблется на уровне 70 градусов, причем она не стоит на месте, а показывает то больше, то меньше, в зависимости от нагрузок… При длительной равномерной езде 80 км/ч опускается до почти 60 градусов, а в городе может подскакивать почти до 80-ти… Почему? (((

[Mayor]

температура уходит за 80, почти на 90, потом открывается термос и она падает значительно, потом повышается. Может это нормальная работа (учитывая что один клапан) а я ломаю голову? На 21-й по моему тоже одноклапанный термостат, как там обстоят дела?

Нет. Это не нормально. На 21й в родне, где корпус термостата привинчивается 3мя( тремя) шпильками, тоже двухклапанный термостат и имеется малый круг. Правда клапан малого круга там выполнен иначе - шторки с окнами. Но от этого работа системы не меняется.

Температура с прогревом должна достигать заданного порога не переваливая и замирать на нем без колебаний вне зависимости от режима движения. Максимум может наблюдаться некоторое отклонение в сторону понижения - буквально на толщину полстрелки в холодное время года и при движении с малыми нагрузками по городу, или повышение тоже что то на толщину стрелки при движении с большими скоростями или на затяжных подъемах при жаре выше +35. С одноклапанным термостатом УАЗ наблюдалось всё то же самое…почти. На затяжных спусках при длительном торможении двигателем всё таки ощутимое понижение наблюдалось… даже при не особо холодной погоде.

Если колебания температуры наблюдались и ранее на штатной 24й помпе, то это говорит только о неисправности самого термостата. Похоже его клинит и он запаздывает с реакцией за изменением температуры ОЖ.

На УАЗовском форуме народ в этих помпах без малого круга применяет одноклапанные импортные термостаты . Упоминали и мицубиси, и рено и БМВ… Главное чтобы не было перекрыто упомянутое мною отверстие обеспечивающее циркуляцию ОЖ в зоне термосилового элемента. Иначе своевременного открытия и стабильности ожидать не приходится.

Ну а сам я пользуюсь термостатом ВАЗ-Нива.