Помпа УАЗ и помпа 24Д , в чем разница? Опции

[Elviis]

Снял свою старую помпу по причине изношенных подшипников (помпа родная 24Д) и поставил заранее приготовленную помпу от УАЗ (с полупомпой). Термостат оставил тот же, что был на старой помпе на 87° (стоит с прокладками, на герметике, всё там нормально). Всё работает, но как-то не так; на родной помпе было (наблюдая по штатному прибору) при прогреве, стрелка поднималась примерно до 90 градусов, потом падала и оставалась неизменно на уровне 80°, и оставалась стабильно. На УАЗовской помпе поднимается до тех же 90°, потом падает, и в процессе езды, судя по прибору, колеблется на уровне 70 градусов, причем она не стоит на месте, а показывает то больше, то меньше, в зависимости от нагрузок… При длительной равномерной езде 80 км/ч опускается до почти 60 градусов, а в городе может подскакивать почти до 80-ти… Почему? (((

[Shtabs]

Теперь уже мне интересно: а если пластиковая крільчатка в помпе, то что может быть?

Может по разному крутить в зависимости от температуры и величины трещины или вообще не крутить.

А что сильно понижается температура при езде при 80 км/ч длительной - так похолодало и набегающий поток воздуха студит. Кроме того. в этом режиме может быть реальнои не 60 - датчик занижать может. И этот же самый датчик мог занижать и раньше - просто ты видел по показометру, что температура как бы в нормальных параметрах - да и не парился.

Читаешь мои мысли.
Давно я от тебя не слышал такого аргументированного и грамотного объяснения.
+1000
З.Ы. Пару недель назад проверял датчик включения вентилятора - субъективно чересчур рано включался. Подсоединял цифровой датчик температуры к радиатору и блоку и он показал дельту в 15 градусов: на радиаторе на датчике включения вентилятора 70 град после цикла охлаждения, а на блоке в районе 4-го цилиндра было 85 град и при этом на приборке датчик показывал 80. Поскольку процессы измерения достаточно инертны, то и говорить про истинное значение температуры нужно осторожно.
В любом случае если данные на приборке ниже нормы, то следует сразу потрогать нижний патрубок радиатора - вполне возможно и термостат глючит.