Термостат на УМЗ-421 Опции

[Stirlitz]

Варианты для ЗМЗ-21 не подходят, так как крышка термостата (верхний патрубок) не имеет посадочного места. Только на штатное место, а у него диаметр 62 мм.

Купил просто тут термостат один, а он морочит голову. Стрелка указателя температуры как метроном: дойдёт до сотни — качнётся влево до 60° и снова… И это не глюки датчика, судя по температуре верхнего патрубка наощупь. Короче, хочу поставить от иномарки какой-нибудь. Что можно использовать?

[Mayor]

Неужели поведение показаний температуры тебя не убедило что этой теплопроводности в данной ситуации недостаточно…

Ты только представь, что термостату следует отследить момент открытия по температуре ОЖ выходящей из мотора. А он закрыт и в его направлении ОЖ не течет. И тот объем ОЖ в котором он находится может нагреться только за счет той самой теплопередачи через-через-через. Вот пока это происходит, в моторе за сотню, а около термостата 70. Но это не всё.
Когда он наконец открывается появляется поток из мотора - а там за 100. В результате он за секунду открыт до упора. В течении нескольких секунд, запертая и охлажденная в радиаторе ниже уличной т-ры ОЖ влетает в мотор. Причем в хорошем объеме. О том что мотору этот перепад "приятен" я уж молчу. Но в результате т-ра на выходе из мотора резко падает - ниже порога термостата и он закрывается. Опять начинается отсчет времени на перегрев и прогрев объема около термостата. А запертая в радиаторе ОЖ охлаждается опять и цикл повторяется…

Хорошо если ещё есть контур печи, благодаря коему некая циркуляция в блоке и ГБЦ всё таки есть и мотор как то ЭТО пока терпит.

Для того чтобы т-ра поддерживалась стабильно и термостат открывался своевременно, его термосиловой элемент должен активно омываться ОЖ. Для этого в объеме ОЖ где он находится должна быть организована достаточно активная циркуляция и приняты меры к удалению воздуха. В некоторых экземплярчиках термостатов типа ВАЗ даже появились некие доп шторки, обеспечивающие направление потока ОЖ непосредственно к термосиловому элементу…

Если ты восстановишь штатную 421 схему малого круга с штатным тройником , всё станет на свои места. Будет и ощутимо быстрый прогрев и стабильные показания, практически не зависящие от ситуации за бортом и нагрузок.