Высота головки блока цилиндров УМЗ-421 и его модификаций, трёхлитрового двигателя Опции

[Stirlitz]

Создаю отдельную тему, поскольку с УМЗ-421 тут немного не такая история, как с 2.5-литровыми моторами. Прошу не путать.

Итак, под АИ-80 высота такая же, как у 2.5-л: 98 мм. А вот под АИ-93 идёт не 94.4, как на 2.5-л моторе, а 94.9 мм, если верить руководству. Дело в том, что там поршни с выемками.

Сейчас снял (наконец-то) свою голову, думаю её спилить. Насколько? С одной стороны, хочется больше, чем эти 94.9 мм. Чтобы было достаточно мощности. Тем более что езжу на газу с его ОЧ выше 100. Так что детонация не грозит.

С другой стороны, если вдруг случится ездить на бензине, не хочется постоянно слушать детонацию… Тем более, на НАШЕМ бензине, который… Сами знаете.

И наконец, мало ли что, стоит иметь на головке запас для выведения плоскости.

В своё время для 2.5-л моторов я эту тему изучил досконально. А с 2.9-л не сталкивался ранее.

Думаю сделать 94.5 мм. Чтоб и нашим, и вашим. А сколько делают вообще? Вообще, с определённого момента увеличение степени сжатия не даёт ощутимого эффекта. Вопрос в том, где находится этот момент. Для 2.5-л моторов это, как мне кажется, 93.5 мм. Меньше нет смысла. А тут?

[Mayor]

езжу на газу с его ОЧ выше 100.
Думаю сделать 94.5 мм.

Нормально. И на АИ-92 при острой необходимости можно будет ехать… ну мож придется распределитель чуть повернуть чтобы звон не доставал , и не перегружая двигаться. На 95м думаю будет самое то. А на газе так совсем без проблем. А вот снятие ещё… дабы от газа ещё чего то получить… не думаю что принесет заметного улучшения показателей. А вот с бензином действительно проблемы возрастут ощутимо.