Запуск на газу Опции

[Stirlitz]

Всегда заводился на газу. Вот только в последнее время стабильно со второго раза. Первый раз — сколько ни крути, по фиг. Надо отпустить и почти сразу снова крутнуть, и тут же заводится. Неприятно, но не критично. Может, качество газа такое. В принципе, всегда на газу заводить было немного дольше, чем на бензине.

Но вот сегодня так и не смог завестись на газу. Ночью было -17°. Днём потеплело до -7° на солнце, но ненадолго, а в гараже, думаю, выше -12° не поднялось. Как ни крутил… Вообще не хватает. Завёлся на бензине, долго грел, пришлось потом ещё крутить редуктор, чтобы нормально работал на холостых. Заметил, что редуктор весь покрылся инеем. Наверно, при такой низкой температуре не стоит и пытаться заводиться на газу? Ведь он, похоже, вообще не испаряется. Температура кипения чистого пропана составляет -42.09°C, бутана -0.5°C. Когда их смесь кипит (при атмосферном давлении), фиг его знает, но наверно, где-то посередине, и точно ниже нуля. Может, в моём баллоне больше оказалось бутана, и при -12° он уже жидкий и сам не будет испаряться ни в какую?

[Валентин В.В.]

Тогда останусь при своем мнении.

1. В этой схеме, газовый клапан стоит скорее всего не на редукторе, а на газовой магистрали. на мой взгляд, на втором поколении ВЕЗДЕ клапана стоят на магистрали. Т.е. после закрытия эл. клапана, редуктор будет выдаваь газ до техх пор, пока он не закончится в магистрали. Если для удешевления конструкции, клапан только один, и он на мультиклапане - то газа в магитрали ОЧЕНЬ много.

2. Я говорил, что от коллектор до редуктора идет шланг. Тонкий такой. Именно он закрывает редуктор, что бы при включенном зажигании, и не работающем моторе газ не набирался в воздушный фильтр, карбюратор, коллектор. Да же когда умная кнопка (это дорогущая кнопка, дешевые НИЧЕРТА КРОМЕ КНОПКИ ВНУТРИ НЕ ИМЕЮТ!), перекроет газовый клапан, газ с магиситрали не должен попасть в коллектор, как это просиходит у Игоря. И препятствовать этому должен тот самый клапан с шлангочкой в редукторе.