Подключение биксенона Опции

[Stirlitz]

Купил себе комплектик от нечего делать. Только не кидаться помидорами: я сам противник ксенона в непредназначенные для него фары как бы, но хочется поэкспериментировать. В целом всё понятно, но есть один нюанс… У меня есть нештатный подрулевой включатель света фар. Так он работает так, что в первом положении включает ближний свет, а во втором и ближний, и дальний… Не удалось его подключить нормально. Хотя мне даже нравится такая опция. Но есть сомнения, что биксенон к этому нормально отнесётся. Как быть?

[Stirlitz]

Поставил таки этот ксенон, а он оказался строго гетеро. Или строго гомо… Короче, не би. Не происходит переключения с ближнего на дальний. Грешил на лампочки, взял другие — не помогло. Теперь вот грешу на коммутатор… Хотя есть ещё версия с проводкой. Может, плохо подключил. Как проверить работу би? Если на тоненькие проводки из лампочки подать 12 В, то визуально должно там что-то смещаться? Свет при этом (толстые проводки) включать не обязательно?

[2016.03.27]

Целый день сегодня потратил на возню с этим ксеноном.

Выяснилось, что лампочки, которые мне Олег Фёдорович продал в комплекте биксенона, светят только ближним. На дальнем свете электромагнит не срабатывает. Как выясняется, два тоненьких проводка управляют соленоидом, который смещает колбу назад с отчётливым щелчком. 12 В туда подаётся. Купил новые лампочки за 500 гривен.

Но и это оказалось не всё. Почему-то коммутатор не давал массу на дальний свет. Плюс появлялся, а минус — нет. Чтобы не заводиться с заменой коммутатора, просто взял массу с кузова и всё. Раз 12 В, то и нет смысла в отдельной массе.

Помимо этого пришлось заменить ЦПС, потому что он не фиксировался в крайнем положении дальнего света. Вернее, из двух ЦПС слепить один, потому что тот, что был на замену, на вид новый, страдал той же проблемой.

Вообще, перелопатил всё. Провёл отдельные провода массы в фары, всё собрал на корейских ксеноновых разъёмах (взял на СТО нерабочие лампочки и балласты в качестве доноров), всё тщательно соединил, заизолировал теплоусадкой и изолентой. Заодно для габаритов сделал разъёмы вместо подмотанных ранее проводочков.

Вроде работает. Правда, правая фара в какой-то момент перестала работать. Потом снова заработала. Невероятно. Какая-то заколдованная фара: уже и лампочки другие, и проводка новая, и всё равно мансы.

Теперь надо проверить, как на трассе. Вчера проехался немного — никто не моргал, но это ещё не показатель. На всякий случай я сохранил старые разъёмы, и вернуть галоген — дело 15 минут. Заменить лампочки и перекинуть клеммы под капотом.

А что тебе мешает фары от гольф-2 приобрести?

Смотрел эти фары. Они чуточку больше, чем у Волги. И посадочные крепления другие. Возможно, впихнуть их можно, но зачем?

Вот нашёл себе вариант: всё те же Wesem.

[2017.07.01]

Год спустя правая фара снова выносит мозг. Правда, порой и левая к ней присоединяется. Чаще всего не загорается правая, но бывает и левая, а бывает и обе. Что за хрень? Это могут так лампочки сдыхать, или блоки розжига? Не могу уловить систему.

[2017.07.23]

После долгих мучений всё-таки выяснилось, что сдох блок розжига. Долго он мне выносил мозг…

В связи с чем появилась мысль. А если подключить параллельно блоки розжига? Ничего плохого не будет? Потянет один две лампочки, если второй сдохнет?