Люфт подшипника на цапфе Опции

[Валентин В.В.]

Если на цапфе люфтит подшипник, подлежит ли цапфа ремонту?

Одни товарищи предложили наплавить медью цапфу. Причем сделать это просто медным кабелем подключенный к сварочному, затем доработать напильником, до плотной посадки подшипника.

Это конечно колхоз, но возможно ли такое на практике?

ps, речь не о Волге. Ступицу найти очень сложно.

[Mayor]

в первых изданиях по эксплуатации и ремонту писалось, что подшипник крутится во время движения, хотя он на самом деле должен проворачиваться во время эксплуатации.

В третьем… написано следующее :
- Внутренние кольца ставятся на цапфу свободно, чтобы они постепенно проворачивались и не работали одной стороной. Ну а в движении это или в эксплуатации не упомянуто… Наверное эт уже в зависимости от рода слова КОФЕ.

Вообще вопрос меня столь заинтересовал, что мысленно прокрутил кинематику восприятия нагрузки ступицей… Выходит что на саму цапфу то, непосредственно от внутренних колец нагрузки передаются только по причине некоих деформаций в подшипниках. А основную нагрузку несет торец кольца внутреннего подшипника, коим оно упирается в основаниии цапфы в площадку поворотного кулака. А если представить что никаких деформаций нет, то зазор по кругу не меняется. То есть кольца цапфы и не касаются. Выходит цапфа сама нагрузок и не воспринимает и величина зазора перестает играть роль. Но в реальности, лучше чтобы зазор таки был по возможности минимален. Особенно у наружнего подшипника. Тем самым передавая нагрузку на цапфу это облегчит участь внутреннего подшипника.