Дополнительный отопитель, печка в салон Опции

[Elviis]

Досталась мне тут за не дорого, доп печка (водяная), радиатор, вентилятор, размеры всего 120X80X400. Думаю-зачем ей валяться без дела, нужно поставить в машину, но вот проблема, проходное сечение труб у нее меньше, чем у штатной волговской. При присоединении к волговской последовательно, боюсь может составить сопротивление, и как-бы не было только хуже (ее штуцера диаметром всего 12мм)… Параллельно поставить, будет ли она работать? Или подсоединить ее к штуцеру снизу блока (как у некоторых волг подсоединена штатная печка), у меня штатная идет через танчик на головке, а нижний штуцер свободный. Потом обе печки через тройник подкинуть к помпе. Кто что думает по этому поводу? Задумка такая, что-бы эта печка работала в режиме рецикла, и грела уже подогретый салонный воздух. Сейчас у меня стоит штатная печка и доп.насос от газели, я бы не сказал, что зимой в салоне холодно, вполне норма, но хочется большего.

[Stirlitz]

Купил сегодня подобный отопитель, хотя и не такой, как в первом сообщении. Такие уже не выпускаются. Судя по всему, завод закрылся. Узел hzts.com.ua не работает. В Сети ничего нет, кроме тормозных колодок. Но продавцы объяснили, что вариант был не самый лучший: алюминиевый трубчатый радиатор, который был одноразовый. Купившие такие отопители потом приходили за радиаторами. А их нет. А тот, что я купил, имеет обычный медный радиатор, аналогичный главному радиатору двигателя, который можно ремонтировать. Металлический корпус. Габариты практически такие же, внешне отличается более крупной решёткой радиатора.

Предлагали ещё вариант от Газели за 900 гривен, но он мне не понравился.



Некрасивый пластмассовый корпус (похоже, он должен стоять под сиденьем), нет решётки радиатора, сам радиатор алюминиевый трубчатый, галимый Китай (хотя написано Нижний Новгород). Тот, что я взял, кажется, Ярославль.

Установил его под приёмником, причём, чтобы не сверлить торпедо, закрепил за приёмник при помощи П-образного кронштейна, выгнутого из полуметрового отрезка резьбовой шпильки М8, на которую предварительно натянул кусок ПХВ или силиконовой прозрачной трубки. По бокам есть уши крепления, а также третье ухо по центру сзади. Оно очень удачно пришлось на болт крепления корпуса радиоприёмника. Между корпусами отопителя и радиоприёмника проложил кусок резинового шланга, затянул. Держится нормально. Правда, у меня нет короба системы отопления к ногам переднего пассажира. Если бы он был, мог бы в него упереться.

Осталось теперь подключить. Хочу найти Y-образные тройники для охлаждающей жидкости, потому что Т-образные не рациональны — большое сопротивление в одном из направлений. Ещё понадобится продырявить моторный щит, что очень не хочется делать, но выхода, увы, нет. Штуцера радиатора по диагонали, поэтому будет удобно — вход будет с танчика, выход в нижний патрубок основного радиатора.

Стоил прибамбас 1500 гривен, 100 гривен выторговал скидку.