Запуск на газу Опции

[Stirlitz]

Всегда заводился на газу. Вот только в последнее время стабильно со второго раза. Первый раз — сколько ни крути, по фиг. Надо отпустить и почти сразу снова крутнуть, и тут же заводится. Неприятно, но не критично. Может, качество газа такое. В принципе, всегда на газу заводить было немного дольше, чем на бензине.

Но вот сегодня так и не смог завестись на газу. Ночью было -17°. Днём потеплело до -7° на солнце, но ненадолго, а в гараже, думаю, выше -12° не поднялось. Как ни крутил… Вообще не хватает. Завёлся на бензине, долго грел, пришлось потом ещё крутить редуктор, чтобы нормально работал на холостых. Заметил, что редуктор весь покрылся инеем. Наверно, при такой низкой температуре не стоит и пытаться заводиться на газу? Ведь он, похоже, вообще не испаряется. Температура кипения чистого пропана составляет -42.09°C, бутана -0.5°C. Когда их смесь кипит (при атмосферном давлении), фиг его знает, но наверно, где-то посередине, и точно ниже нуля. Может, в моём баллоне больше оказалось бутана, и при -12° он уже жидкий и сам не будет испаряться ни в какую?

[Shtabs]

С ловато я плотно не сталкивался - в основном Бигас и последние годы Томасетто, но принципы одинаковы. Написано и выложено в Ютубе очень много, поначалу пытался настроить по их рекомендациям, потом общался со множеством мастеров - очень много мнений и противоречий.
Излагаю чисто свою версию настройки Томасетто, а более конкретно: АТ-07 140 kW.



не знаю почему, но в большинстве случаев рассказывают про винт ХХ и винт чуствительности.
Я считаю что пластиковый черный винт (№2) есть не что иное, как винт подачи первой ступени редуцирования (винт количества), а металлический винт (№1) сверху обводного канала называю винтом ХХ - спорить не хочу и не буду, каждый выбирает сам что нравится как обзывать.
Не хочу начинать с самого начала установки, выкручивания винтов, заводки с помощниками и т.п…
Будем считать, что машина уже ездит на газу и нам нужно только лишь сделать подрегулировку.
Я делаю её так:
- снимаю с редуктора трубку подачи газа к смесителю
- снимаю штатные провода (клеммы) с клапанов подачи газа из баллона на смеситель
- соединяю все клапана одним проводом для их дальнейшего открытия при выключенном двигателе, т.к. при отсутствии импульса при вращении двигателя подача газа штатно отключается
- закручиваю черный пластиковый винт подачи газа первой ступени до конца и подаем +12 В для открытия клапанов - при этом газ на смеситель выходить не будет
- выкручиваем винт подачи (№2) пока не станет слышно легкого шипения газа
- снимаем питание 12 В и возвращаем все в штатное положение
- заводим и прогреваем машину и выставляем макс. обороты винтом ХХ (№1).

При дальнейшей регулировке возможно придется подкручивать винт жадности, регулировать макс. ХХ, а винт подачи возможно будет открутить на полоборота - ну макс. на оборот попробовать и если ничего не меняется, то опять его призакрутить.
Закрутил винт ХХ (черный пластиковый №2) почти на 1,5 оборота - винт обводного канала (№1) выкручен по максимуму холостых.
Замечу, что реакция винта №2 ощущается в районе 15-20 мин. и закручивая его, мы забедняем смесь - после прогрева его реакция на выкручивание не ощущается…
На Томасетто АТ-07 замечено, что винт подачи откручен на 1,5-2 оборота, а винты "жадности" на рогах (у меня их два) откручены первичной камеры на 1,5 об., а вторичной - на 1 об.
Винты очень чувствительны и я другой раз подкручиваю на 1/4 и даже 1/8 - стараюсь выбрать оптимальный по тяге и расходу режим.
З.Ы. Неплохой ликбез для повышения квалификации :
http://tubethe.com/watch/MhnPu8oB6Sk/ustro…dachi-gaza.html

Лет 5-7 назад заводился на газу при -25, а на бензине не смог.
Последние 2-3 года постоянно слышу рассказы про качество газа - положительных отзывов нету, начиная с самого себя. Кто-то даже применяет электрообогрев редуктора.
Холодная фракция современного газа превращается в желе или кисель и отсюда много неприятностей.