Музявка, отоварился… Опции

[Бодрый Перец]

Здравствуйте граждане!

Есть идея… точнее даже не идея а

голова - JVC KD-G727EE

Колонки Макром (вперед) и Пионер (зад)

Усилок Блаупункт GTA 4 MK II

И буфер Блаупункт GTb 1200


Хочу услышать советы по инсталляции всего этого добра в Волгу…

[Igor_Kiev]

Для корректной работы динамиков в колонках должен присутствовать ещё один обязательный элемент – полосовой фильтр, который разделяет звуковой сигнал на полосы частот и подаёт соответствующую полосу на свой динамик. Из активной колонки можно выбросить блок питания и усилитель, но никак не полосовой фильтр.

Сопротивление колонок (динамиков) никак не связано с напряжением питания усилителя в автомобильном приёмнике. Если усилитель позволяет подключить к себе нагрузку с сопротивлением 4 Ом, то к нему можно включить нагрузку 4, 6, 8 Ом и больше – всё будет работать прекрасно, но с увеличением сопротивления уменьшается звуковая мощность, отдаваемая в нагрузку, однако при этом и существенно уменьшаются потери в акустических проводах, соединяющих усилитель и колонки. Уменьшение потерь особенно заметно на высоких частотах. Нагрузку (отдельный динамик, например) с сопротивлением менее 4 Ом к такому усилителю нельзя подключать, так как это может вывести усилитель из строя на большой громкости сигнала.

Так как обычно современный автомобильный приёмник делают с двумя или даже четырьмя выходами (2 фронта и 2 тыла) с максимальной отдаваемой мощностью 40 Вт и более на каждый выход, то 160 Вт в малом закрытом объёме машины – это невероятно много, уши такое не выдержат. Речь идёт о настоящих ваттах (RSM), а не о «китайских» ваттах (PMPO, они меньше RSM раз в 20), указываемых на китайском музыкальном дешёвом ширпотребе. Применяйте нагрузку (колонки, динамики) с сопротивлением 6 или 8 Ом, что весьма положительно сказывается на уменьшении потерь по высоким частотам. Также используйте акустические медные (не лужёные) многожильные провода сечением 2-4 мм² (чем больше, тем лучше).

Места на задней полке ГАЗ-21 действительно очень мало, поэтому хорошо звучащие колонки на ней разместить трудно, но возможно. Можно взять колонки ещё меньшего размера – Sven BF-11.

Их размер 150х263х185 мм (ШхВхГ в вертикальном положении), мощность 2х18 Вт. Сопротивление динамиков 8 Ом.
Цвет бук, дуб, вишня.

Эти колонки меньше будут затенять заднее стекло, но всё равно по краям полки (очень ответственные места) вид будет сильно ограничен, поэтому каждый владелец сам для себя выбирает, что ему важнее: хороший обзор сзади или хорошо звучащая акустика в машине. Я, например, в своих обеих машинах пользуюсь панорамными зеркалами заднего вида, которые на резинках закреплены на родные зеркала. Дополнительно на лобовое стекло чуть выше родного зеркала на мощной качественной присоске крепится прямое зеркало заднего вида. Чаше всего я смотрю в панорамное зеркало (его ширина 290 мм), а для точной оценки расстояния я смотрю в прямое зеркало (его ширина также 290 мм). Эти зеркала мне обеспечивают отличный обзор назад, поэтому боковыми зеркалами я не пользуюсь вообще: в ГАЗ-21Р их нет, а в ГАЗ-21С они настолько маленькие, что в них почти ничего не видно. Если же пользоваться только родным зеркалом в ГАЗ-21, то обзор назад вообще никакой.

Неплохие результаты дают активные колонки F&D SPS 611. Мощность 2х18 Вт, размер 143х175х250 мм, цена около $21. Эти колонки также производства компании Sven.

Можно разместить перечисленные мною колонки в багажнике под задней полкой. Колонки размещаются передней панелью вверх, ВЧ динамики на колонках находятся поближе к боковым дверям. В задней полке делаются отверстия, металлические конструкции под задней полкой (рёбра жёсткости) не разрушаются, а сверху отверстия накрываются декоративными металлическими круглыми или овальными накладками на динамики (продаются отдельно). Такое размещение колонок более трудоёмкое, но оно обеспечивает отличный обзор через заднее стекло (накладки имеют высоту не более 30 мм), а также хорошее звучание колонок (насколько это возможно в автомобиле с его собственными резонансами…).

В той «Газели» сидения передних пассажиров в салоне поставлены спинками к сидению водителя и сдвоенному сидению передних пассажиров в кабине. В зазоре между этими сидениями две советские колонки 25АС-225 отлично поместились (даже с большим запасом по ширине). В ГАЗ-21 столько свободного места нет.