Ресурс втулок рессоры, нужна статистика Опции

[Jack]

Кто обращал внимание при замене оных, в какой из трех точек быстрее всего приходят в негодность данные втулки?
На мой взгляд наиболее нагруженными должны быть задние нижние (которые именно в рессору запресованные, а не в кронштейн), они и должны разбиваться в первую очередь.
Что скажут умные люди, которые не один десяток их заменили?

[Порох]

Ну да!
Извлекаем металлическую втулку из уха, точим новую (с увеличенной шириной относительно штатной) с двух частей, и с двух сторон впресовываем. Можно прихватить сваркой, если не варится на рессоре - припаять чтоб при будущем ремонте не вылезала вместе с рессорной втулкой. А можно на рессоре и не варить вообще, а только впрессовывать, родные то держатся…
А на ухе, что на кузове, приварить можно. Приварить точенные детали типа таких себе толстостенных шайб, и все (в точности как на рычагах при переходе с резьбы на сайленты )

Очень сомневаюсь что рессорное ухо можно наварить, чтоб потом оно долго ходило.

Дык это же только втулку прихватить, хотя она и так держаться будет и без сварки. Это ж вам не лопнувший лист сваривать…

И вообще:
Варил я усилители на буровой, на нагруженных деталях, из рессорного листа какого-то грузовика. Так вот лет семь, наверно, издеваюсь над этим усилителем, а он нивкакую. Держит и все!