Старт-Вольт Опции

[Stirlitz]

Купил я себе Старт-Вольт LG 0302. Взял новым на руках, был куплен в феврале, не подошёл, лежал в гараже с тех пор. Отдали за 600 гривен. Следов установки или вмешательства не видно.

На корпусе написано: 14.6 В 120 А. Но по ссылке выше пишут, может выдавать до 135 А. Ну, мне и 100 хватит с головой, интереснее, что этот генератор выдаёт их уже с 1500 об/мин. Если речь идёт про частоту вращения ротора, а не коленчатого вала, то это хорошо, так как шкив у него примерно вдвое меньше, чем шкив вала. Т.е. на 800 об/мин уже должен идти хороший ток. Кстати, параметры шкива следующие:

• Наружный диаметр – 76.5 мм;
• Расчетный диаметр – 71 мм;
• Внутренний диаметр – 48 мм;
• Расчетная ширина канавки шкива – 8.5 мм;
• Угол канавки шкива – 34°.

Вот нашёл некоторые ответы службы поддержки:

Для генераторов LG 0324, LG 0302 рекомендуем устанавливать выносной регулятор напряжения 13.3702-03 торговой марки «Энергомаш».

А мой пензенский со светодиодами разве не подойдёт?

Уточните пожалуйста, а) у генераторов регуляторы напряжения отсутствуют? и есть только выводы с щеток, это так?

Да

имеется ли в генераторах LG 0302 и LG 0324 цепь питания обмотки возбуждения, состоящая из дополнительных четырех диодов?

Нет, обмотка возбуждения питается через реле-регулятор.

Я так понял, речь шла о самовозбуждении?

В общем, буду скоро ставить, наверно.

[2014.10.06]

Поставил. Собственно говоря, просто снял Г250 и поставил этот, всё тривиально. Пока трудно что-то сказать — надо поездить. Вроде всё работает.

[Stirlitz]

Купил такой же генератор. Снял свой старый Г250, на нем было 3 провода: +, - и Ш.

Игорь, подскажи пожалуйста как подключить новый.

Куча клем (одна +, вторая W, третья наверно -, четвертый разъем под фишку двухконтактный). Что куда запитывать?

Стоит ли менять провод от плюсовой клеммы генератора на амперметр так как он рассчитан на 20 А? Как говорилось выше.

Мне трудно что-то сказать компетентно, я ведь такой ИЛЛЕКТРИК, что копсец. Но могу рассказать, как подключено у меня. Реле зарядки взял волговское, без массы. В жигулёвской схеме одна щётка идёт на массу. В волговской — нет. На одну щётку идёт плюс с замка зажигания, на другую — с реле-регулятора. Реле зарядки взял винницкого производства, с двумя выходами: зима и лето. Правда, езжу всё время на зиме, потому что мне кажется, для моего аккумулятора это полезнее. На реле зарядки управление идёт через простое реле, включаемое с замка зажигания. Тот же провод идёт дальше на одну из щёток. Другая щётка питается от реле. Вроде так. Вообще, немного забыл, как оно там… Шварц помогал по телефону разбираться в своё время. Но схема стандартная для Волги 31хх. Важно — силовой провод взял сечением 16 мм², кажется, ну реально толстый, тщательно обжал наконечники, протянул непосредственно с генератора на амперметр, и второй такой же провод с амперметра на стартер, где он стыкуется с толстым аккумуляторным проводом.

Сделал фотки — хотя не уверен, что они помогут. У меня ещё с цветными проводками некоторая проблема.

Что ещё важно — надо обязательно купить специальный разъём для реле-регулятора, чтобы не подключить случайно провода к нему наоборот, а то реле сгорит.

По сути дела — один провод идёт на управление генератором из салона. Два провода выходят из реле зарядки, два провода входят в генератор на щётки и один толстый силовой провод идёт с генератора на амперметр. Вот и всё. Вопрос только в том, как стыковать между собой управляющий провод, реле-регулятор и щётки.