задымило сцепление, после перехода на лепестковую корзину задымило Опции

[Репетитор]

Дорогие знатоки, помогите разобраться!
Знакомый "специалист" поменял мне сцепление. С родной корзины на лепестковую от УАЗа 451, диск к сожалению не запомнил какой поставили (может родной в запасе был), рабочий цилиндр тоже от УАЗа 469\452 (?), похожий на родной.
Выжимной оставил тот, что стоял на машине, но проварил его в негроле.
Тормоза и сцепление прокачали.
До ремонта передачи включались хорошо, после появилось рычание при включении первой и задней.
После ремонта отъехал от дома 10 км, и из под капота повалил дым. Думал пожар, но это был дым от сцепления.
Вернулся домой с частыми остановками, поставил машину в гараж и год к ней не подходил. Стресс у меня сильный был. Сейчас решил разобраться.
Проверил выжимной: на неработющем двигателе прокручивается легко, при заведенном моторе, он крутится, но можно его остановить, если прижать пальцем. Отпустишь, снова крутиться.

Мой вопрос: что произошло?
Где могла быть несовместимость, или неверная установка?
Мог ли я за 20 км спалить новое сцепление?

Фото коробки от корзины, РЦС и сцепления прилогаю.

[Mayor]

Проверил выжимной: на неработющем двигателе прокручивается легко, при заведенном моторе, он крутится, но можно его остановить, если прижать пальцем. Отпустишь, снова крутиться.

Если пальцем останавливается, значит всеръез не прижат и особого напряга нет…НО. По идее крутиться ему вообще не положено - если то не несмазываемый закрытый выжимной. Так вот если свободный ход конца вилки составляет положенные 3-4мм и при этом он таки крутится касаясь лапок корзины, значит отсуствует/оборвалась оттягивающая муфту к КПП махонькая пружинка и положенного зазора между выжимным и лапками не образуется. Поставить пружинку не снимая КПП можно… только вилку надо будет вынуть ну и повозиться. Заодно и шланг смазки проверить… если таковой имеет место.

… оказывается и фотки то теперь появились. Поглядел. Вроде маленькая пружинка на своем месте кажись. во всяком случае когда она оторвана, выглядит это иначе. А вот на вилке, оттягивающей пружины нет. А судя по тому что выжимной можно проворачивать на неработающем моторе и останавливать пальцем на работающем… самоподвода тут тоже нет. Так вот при отсуствии оттягивающей вилку пружине, даже при наличии маленькой, вилка вполне себе может пододвигать выжимной до соприкосновения с корзиной. Пружина нужна, и обязательно свободный ход хвоста вилки в 3-4мм. И выжимной крутиться перестанет… НО. К пробуксовке и дымлению ЭТО всё никоим образом не относится. Кстати то что выжимной останавливается пальцем говорит о том что и особого влияния привода на недовключение сцепления тоже нет. Скорее слабоваты пружины корзины самой.

Кстати хвост вилки как то странно выглядит… то ли тень падает, то ли укорочен он… непонятно даже есть ли на конце дырка под оттяжную пружину.

И наконец ещё одна мысль. Если всё таки выжимной из тех что расчитан на беззазорную работу с самоподводом - то есть на постоянное вращение, мож всё таки позволить ему крутиться. Тогда уменшится износ корзины в точках соприкосновения с ним, как то бывает с рег болтиками на лапах наших. Ведь при выжимании, уже вращающийся подшипник не так проскальзывает относительно корзины, как то бывает при соприкосновении с лапами стоящего.