задымило сцепление, после перехода на лепестковую корзину задымило Опции

[Репетитор]

Дорогие знатоки, помогите разобраться!
Знакомый "специалист" поменял мне сцепление. С родной корзины на лепестковую от УАЗа 451, диск к сожалению не запомнил какой поставили (может родной в запасе был), рабочий цилиндр тоже от УАЗа 469\452 (?), похожий на родной.
Выжимной оставил тот, что стоял на машине, но проварил его в негроле.
Тормоза и сцепление прокачали.
До ремонта передачи включались хорошо, после появилось рычание при включении первой и задней.
После ремонта отъехал от дома 10 км, и из под капота повалил дым. Думал пожар, но это был дым от сцепления.
Вернулся домой с частыми остановками, поставил машину в гараж и год к ней не подходил. Стресс у меня сильный был. Сейчас решил разобраться.
Проверил выжимной: на неработющем двигателе прокручивается легко, при заведенном моторе, он крутится, но можно его остановить, если прижать пальцем. Отпустишь, снова крутиться.

Мой вопрос: что произошло?
Где могла быть несовместимость, или неверная установка?
Мог ли я за 20 км спалить новое сцепление?

Фото коробки от корзины, РЦС и сцепления прилогаю.

[_ShvartZ_]

Ну причиной для дыма может служить только пробуксовка сцепления в том или ином виде. Хреновая корзина, не настроенный шток, шайбочки под корзиной, не выжим, но всё это приводит именно к пробуксовке сцепы.

Пробуксовка сцепы элементарно проверяется. Вытягиваете ручной газ до средних оборотов, чавите на тормоз со всей силы, нажимаете сцепление, включаете четвертую передачу, и плавно отпускаете сцепление. Если смогли отпустить сцепление а двигатель не заглох - значит сцепа буксует и сейчас начнет гореть снова.
Если двигатель заглох, то сцепление не буксует. Домкратите заднее левое колесо. Лучше всего машину опустить с домкрата на пенек. Распираете машину чурбачками с параноидальным пристрастием. Садитесь за руль (прямо на вывешенной машине), заводите двигатель, нажимаете сцепление, включаете ту же четвертую передачу, отпускаете сцепление. Сидим в машине, высовываем голову в проем и смотрим на заднее колесо. Оно вращается. Нажимаем на сцепление снова и чуть-чуть нажимаем на тормоз. Буквально чтобы только начал хватать. Смотрим на колесо. Колесо все еще вращается? Поздравляю, сцепление выключается не полностью и Вы его довели до дыма потому что любите ездить на сцеплении, а не выключать передачу.
Если колесо останавливается, то сцепление полностью исправно. Выезжайте на машине еще раз и доводите до дыма. И на этот раз внимательно смотрите откуда и почему идет дым.

Я предполагаю что имел место именно недовыжим, а Вы стояли с нажатой педалью сцепления или трогались после такого стояния.

Второй метод проверки недовыжима требует помощника. Тоже домкратите заднее колесо, помощник садится в машину, включает ПЕРВУЮ передачу и нажимает на сцепление.
Вы же снизу пытаетесь прокрутить саму корзину. Она должна вращаться без ощутимого трения.