Какое топливо лить? Опции

[Николай Карлов]

Вопрос вот в чём. Когда купил ГАЗ-21 бывший собственник мне сказал, что надо лит АИ-80. Залил я пару раз этого топлива, и оказалось, что горячий двигатель не хочет глохнуть. После выключения зажигания его какое-то время ещё колбасит. В книге "Автомобиль ГАЗ-21 "Волга", издательство "Транспорт", М.: 1969 г., прочёл, что причина этого - низкооктановое топливо. Теперь лью АИ-92 и такого не возникает. Отсюда может ли следовать, что ГБЦ уже отшлифована под более высооктановый бензин, чем рассчитан ЗМЗ-21А? Бывший собственник об этом ничего не говорил. ГБЦ я сам не снимал и ничего не замерял.

[Т1974А]

что переход с 80-го на высокооктановые топлива ничем плохим мотору не грозит. Клапаны не сгорят, поршни останутся целы. Но и книжки не виноваты: просто они написаны очень давно!

Давно известно, что 92-й бензин имеет меньшую скорость сгорания, чем 80-й. И чем выше октановое число бензина, тем медленнее идёт воспламенение заряда в цилиндре от свечи зажигания к периферии. Это связано с необходимостью недопущения детонации при повышенных степенях сжатия. И мне странно видеть заявления, что никакой разницы в процессе сгорания бензина 92 по отношению к 80-му нету.

Де факто при попытке ездить на 92-м бензине при степени сжатия 6,7 под 80-й (а то и 72-й (!!!)), 92-й бензин просто не успевает сгорать в камере до момента выпуска и горящий выбрасывается в выпускной тракт. Что и служит причиной прогара клапанов, собственно. Причём коррекция угла опережения снижает этот эффект, но полностью его не устраняет. Какая разница когда писаны книжки, если сам факт повышения октановых чисел бензина означает замедление процесса его сгорания по отношению к низкооктановому. В любом случае прежде чем давать такие советы надо попробовать заменить седло прогоревшего клапана, понять, какой это геморрой и потом уже писать тогда о безвредности езды на 92-м бензине при степени сжатия 6,7.

Николай Карлов:

Штатный термостат заменил по причине подозрений его неисправности: двигатель несколько раз перегревался. Не уверен. Не проверял. Лежит на всякий случай. В общем, думаю заправиться на другой АЗС и посмотрю. Всё-таки АИ-80 подешевле.

Так может дело не в термостате? У Вас и сейчас двигатель перегревается, судя по симптомам. А причины разными могут быть - подсос воздуха в систему охлаждения на стоянке, в частности. Причём термостат перестаёт нормально мерять температуру ОЖ, работая в условиях воздушного пузыря вместо жидкости и это влечёт перегрев мотора. А последний - уже дизелинг при попытке его выключить.