Головной свет на светодиодах, H4 Опции

[Т1974А]

В РФ появились лампы головного света Н4 "ближний-дальний" белого свечения на светодиодах (производства РФ, что интересно). Сегодня видел в магазине по 400 рублей штука (не слабо ). Встают вместо галогеновых в штатные гнёзда. Сдаётся мне, тема ксенона стремительно теряет актуальность.

[Т1974А]

Светодиод в 20-30 Вт невозможно сделать точкой, чтобы попасть в фокус оптики, но можно сделать фару под мощную СВД-матрицу.

Я тебя умоляю. Галогеновая нить накала тоже ни разу не точка. И тем не менее всё работает. На последнем фото единичный диод полностью подобен нити накала. Технически вопрос заключается только в том, чтобы теперь появились диоды сверх-яркого свечения с каким либо "удобным глазу" спектром. И таки "ксенон" на Газ-21 вставкой в штатную оптику такой прогрессивной лампы станет реальностью.

_ShvartZ_:

Кстати, реле от Ваз-21099 - прерыватель стеклоочистителя программируемый, который ты так и не смог запустить на 21-й стеклоочиститель, у меня уже работает целый год.

Я его и не запускал, я посмотрел на схему и сказал, что оно работать не будет А всякие там конденсаторы меня мало волнуют,…

Ну, вот это скорее ты изображаешь из себя инженера то. Тебе была поставлена Правительством принципиальная задача. Адаптировать программируемое реле стеклоочистителей для Газ-21 "S". Ты с этой задачей не справился. Потому, что имеешь "шаблонное мышление немецкого инженера". А видеть какие то нетривиальные ходы по этой причине не можешь. При этом "колхозник Т1974А", который по мнению Штабса безграмотный и ничего ни в чём не понимает, ватник , не владеет никакими теоретическими основами и т.д., указанный вопрос решил. Реле начало работать по спаду импульса при разрядке конденсатора, запаянного между управляющим выводом и "+" питания (если щас не ошибаюсь, я в эту схему год не заглядывал, но суть такая). Да, можно говорить, что оно работает "раком", но оно заработало.



Ещё ватник и безграмотный колхозник Т1974А (Штабс, полн. собр. соч) разработал боеголовку вентиляции картера Т19ВК, на которую оформлен патент, работоспособность решения подтверждена независимой экспертизой в соответствующей теме и много чего ещё:



Ездит по 50 тыс. км на свечах зажигания "Плазмофор", которые по мнению квалифицированного Штабса - неработоспособное говно. Европейские свечи мировых производителей при этом оказались просто не нужны, как и необходимость их менять каждые 10 тысяч. Но правильный и грамотный Штабс не смог получить этих результатов, невзирая на все свои теоретические познания в двигателях внутреннего сгорания. Шайтан, э?

Так кто тут изображает инженера то?