Последствие графитки в камере сгорания, если попала графитка в поршневую Опции

[Bekass2010]

Всем привет!
Нужна консультация и помощь в реанимации моей ласточки.
Начну всё по порядку.
Решил я откапиталить ГБЦ. Отдал на фрезеровку и шлифовку, снял 4 мм, заменил втулки клапанов под сальники, притёр клапана, собрал установив сальники, проверил прилегание клапанов керосином – не текут. Купил в магазине прокладку на блок, смазал её графкой, установил ГБЦ, затянул при помощи динамометрического ключа по мануалу. Установил ось коромысел, выставил зазоры клапанов 0,3. Установил коллектор, всё подключил… Можно заводить… Завёлся мотор легко. Минут через пять из выхлопной трубы начал валить дым, думал немного поработает и всё пройдёт. Пол-часа работы, а дым всё равно идёт. Явно масло. Потом заметил, что из-за коллектора упало несколько капель масла.
Решил снять коллектор и определить откуда масло, оказалось что не из под прокладки, а из выпускного окна ГБЦ практически на всех цилиндрах. Снимаю ГБЦ и вижу масло на цилиндрах и поршнях. В масле на цилиндрах видно частицы графитки. Проверяю на герметичность прилегания клапанов, не текут… но в камере сгорания явно видно частицы графитки….
Теперь вопрос:
Может ли графитка отрицательно повлиять на маслосъёмные кольца и вообще на всю поршневую за 30 мин работы?
Что мне теперь делать в этой ситуации?
Прикреплю фотки для наглядности.
Буду благодарен за совет!!!

[Shtabs]

Может ли графитка так повлиять на маслосьемные кольца, что они перестали снимать масло со стенок цилиндров?

Не может - многие деятели хон не признаЮт и просят шлифовщиков сделать в гильзе зеркало. Да и очень многие моторы некачественный хон теряют очень быстро, но при этом совершенно не дымят и чувствуют себя вполне пристойно хотя быстро набивают эллипс и изнашивают гильзу ввиду отсутствия масляной пленки.
В данном конкретном случае даже если представить, что графитка забила хон, т.е. гильза внутри стала на сколько-то соток меньше, то при этом кольца свою функцию потерять не должны.
При наличии сизого дыма на ХХ это говорит только о том, что может быть большой зазор в направляющих клапанов и плохих сальниках. Некачественные или изношенные кольца могут поддымливать только при изменении нагрузки на двигателе или при переключении передач на скорости.
При этом зачастую в зеркало заднего вида будет видно облако выхлопа.

заменил втулки клапанов под сальники, притёр клапана

При замене втулок клапанов (направляющая? если я правильно понял) следует развернуть её под каждый клапан с необходимым тепловым зазором. Это было сделано?