Последствие графитки в камере сгорания, если попала графитка в поршневую Опции

[Bekass2010]

Всем привет!
Нужна консультация и помощь в реанимации моей ласточки.
Начну всё по порядку.
Решил я откапиталить ГБЦ. Отдал на фрезеровку и шлифовку, снял 4 мм, заменил втулки клапанов под сальники, притёр клапана, собрал установив сальники, проверил прилегание клапанов керосином – не текут. Купил в магазине прокладку на блок, смазал её графкой, установил ГБЦ, затянул при помощи динамометрического ключа по мануалу. Установил ось коромысел, выставил зазоры клапанов 0,3. Установил коллектор, всё подключил… Можно заводить… Завёлся мотор легко. Минут через пять из выхлопной трубы начал валить дым, думал немного поработает и всё пройдёт. Пол-часа работы, а дым всё равно идёт. Явно масло. Потом заметил, что из-за коллектора упало несколько капель масла.
Решил снять коллектор и определить откуда масло, оказалось что не из под прокладки, а из выпускного окна ГБЦ практически на всех цилиндрах. Снимаю ГБЦ и вижу масло на цилиндрах и поршнях. В масле на цилиндрах видно частицы графитки. Проверяю на герметичность прилегания клапанов, не текут… но в камере сгорания явно видно частицы графитки….
Теперь вопрос:
Может ли графитка отрицательно повлиять на маслосъёмные кольца и вообще на всю поршневую за 30 мин работы?
Что мне теперь делать в этой ситуации?
Прикреплю фотки для наглядности.
Буду благодарен за совет!!!

[Garage]

Графит сам по себе скользкий и возможно при работе двигателя смазка выгорела от температуры а порошок остался и поэтому все кольца легко пропустили масло. Думаю смыть бензом или уайт-спиритом. Все должно быть хорошо.