Термощиток над глушителем Опции

[Т1974А]

ADK XXI С-Пб:

…21-й "в оригинале" крейсерская 110 км/ч не под силу, в частности из-за перегрева…

Следует отметить, что вышеприведённое мнение справедливо отнюдь не всегда. Иными словами, если ваша 21-я Волга не едет 110 км/час в крейсерском режиме, значит с ней что-нибудь не так.
Спектр проблем, мешающих данному автомобилю в столь почтенном возрасте демонстрировать подобные скоростные показатели, действительно довольно широк. В первую очередь это состояние и настройки самого двигателя, потом - агрегатов трансмиссии, которые как ни прискорбно, следует хорошо балансировать, колёса и т.д. и т.п.
Данная заметка посвящена одному из подобных вопросов - вопросу термоизоляции пола над глушителем, подвергающегося интенсивному нагреву на подобных скоростях.
Итак.
Сразу хочу отметить, что для "оригинальных" глушителей Газ-21 такое решение не подойдёт, потому, что они довольно плотно прилегают к полу по причине наличия у них изогнутой приёмной трубы.
Поскольку я не первый год заменяю оригинальные глушители аналогами "NEX", предназначенными для монтажа на прямой патрубок и поэтому отстоящими от пола на несколько большее расстояние, то данное решение предполагает, что вы ставите глушители "NEX" либо аналогичные. В этом случае над глушителем просто есть место для установки щитка.
Сам щиток изготавливается очень просто из старых глушителей. От которых отрезаются две половинки корпуса, после чего одна завальцовывается краем в другую, как это показано на фото внизу. Воизбежание самопроизвольного смещения половин при нагреве или от вибраций, вальцовка прокернивается с шагом в 5 сантиметров по всей длине.
В верхней половине предварительно сверлятся два отверстия под винты М8, а в нижней - торцевой головкой - отверстия большего диаметра под головку торцевого ключа, чтобы крепить им щиток к полу машины. Позиционно удобно крепить его к пластинам крепления переднего дивана со стороны пассажира, для чего в центральной части оных снизу на яме сверлятся два отверстия, в которых нарезается резьба М8.
Монтаж щитка лучше осуществлять, подкладывая между верхней половиной и полом шайбы от крепления амортизаторов. Они очень хорошо обеспечат тонколистовой конструкции пространственную устойчивость.
Эксплуатация щитка показала его полную эффективность в отражении инфракрасного излучения, исходящего от глушителя. Рекомендовано к применению.

[Т1974А]

Честно сказать мне снится несколько иная конструкция… нечто вроде козырька, который ставится на камеры видеонаблюдения в наружнем исполнении. Мож нечто подобное примастырить к самому глушителю…

Была у меня такая мысль, но по здравом рассуждении я её отверг. Я глушаки меняю раз в году и каждый раз переклёпывать эти козырьки меня чего-то не вставляет. Поэтому я предпочёл стационарный вариант на пол прикрутить.

А больше меня напрягает то что новодельный глушитель сам по себе шумноват - буквально его стенки излучают некие резонирующие звуки. Правда со временем покрывшись грязью и ржавчиной поутих вроде… но не сосвем.
Родные, которые имели двойную обертку с асбестовой прослойкой такой особенностью не обладали… да и благодаря этой же обертке наверное не так и грели … то что мы пытаемся защитить.

Да, это к сожалению факт. Даже новоделы из "Ретродетали":



…почему то идут без поверхностной тепло-шумо-изоляции, хотя ничего затратного в том, чтобы сделать весь глушак по типу как у меня термощиток - нету. Это волокно базальтовое стоит копейки и металла на обёртку глушака тож не много нать. Хочу себе в этом году проинсталить ретродетальевский глушак (Nex заколебал - год ходит, потом капец - греметь начинает: внутренние перегородки вальцовкой крепятся, она со временем расслабляется и перегородка начинает дребезжать. Приваривали бы они перегородки в паре точек хотя бы - такого б небыло. )
Вот, думаю, новый глушак оберну в базальтовую шубу, нето звук не тот действительно от машины.