Установка моста Вольво 740/940 на ГАЗ-21, немного опыта Опции

[Eugene]

Столкнувшись с отсутствием ручника на родном мосту (знаю, можно сделать, но есть свои проблемы) и барабанными тормозами, которые не в силах привести в действие иномарочный ГТЦ я задумался либо об откате к волго- ГТЦ и ВУТ, либо о иномарочном мосте. Давно слышал, что ставят от вольво.
В общем, купил мост. Не вдаваясь в подробности покупки говорю следущее: он имеет чуть большую колею. Если использовать диски 3110 или аналогичные, то мост нормально становится, колея увеличивается незначительно. Родные 21е диски можно поставить лишь через переходники-проставки, т.е. которые прикручиваются к ступице моста в потай, а на шпильки переходников уже одеваются колеса. Минимальная толщина такого переходника 25 мм. В итоге имеем смещение колеса в сторону арки порядка 40 мм, что в принципе возможно, но напрочь убивает вид машины.
Лично я пошел по пути укорачивания чулка моста. Сам учлок можно укорачивать как угодно, проблема с полуосями. Идея резать их и втулить вызывала некие опасения. В итоге была найдена вариация с обрезанием куска шлицевой части, поскольку длина шлицов как на полуоси, так и в редукторе с большим запасом. Проточив полуось и мы можем "углубить" ее в редуктор на 32 мм. В итоге колея уменьшается на 64 мм, а с учетом проставок колея колес расширяется на 16-20 мм, т.е. менее 1 см на сторону, что абсолютно не принципиально.

[Eugene]

Интересный факт, который будет полезен всем желающим установить мост вольво.
Наверняка никто не измерял параллельность плоскостей фланыев после приварки площадок рессор. Так вот, ее там больше нет - даже если варить короткими швами без сильного прогрева. Итог: просто площадки варить к чулку нельзя. Оптимальный вариант - разрезать старый чулок ГАЗ, и делать "бондаж" длиной см 15 с площадкой под рессору и стремянки. При том в торцах вообще не варить - только точечно через сверления.