Мнимая зависимость ёмкости аккумулятора от мощности генератора, околонаучная тема Опции

[Baluy]

Парни, а почему вопрос только о генераторе, у вас какие аккумуляторы стоят что заряда не хватает, на мерседесах стоят генераторы на 90 ампер в связи с емкостью акума от 80 и выше, батарейку нужно поставить соответственно генератору и никаких провисаний не будет, если у вас батарея 75 ампер а геныч выдаёт 40, то проблемы конечно же будут с провисанием на ХХ, У ВАС ВЕДЬ БАТАРЕЯ ВСЁ ВРЕМЯ НА ПОЛОВИНУ ЗАРЯЖЕНА.

[Baluy]

Вы меня добьёте водой из крана и высасыванием из батареи , мы пытаемся обсуждать то, что уже сто раз проверено перепроверено и работает, конкретно по вопросу выбора генератора и батареи должно быть так, генератор должен быть чуточку мощнее чем батарея, это для подзарядки аккумулятора и поддержания бортового напряжения, причём независимо от количества потребителей если они подключены правильно, вот во всех наших постах есть ответ, примерно звучит так, если генератор будет всё время давать заряд батарее, соответственно будет напрягаться на работу всех остальных потребителей и время поездки не всегда будет давать возможность батарее зарядится полностью, значит по логике, гена должен иметь запас мощности для быстрого заряда батареи и потом работать на потребители, фух, напечатал.
Я у себя на машине почти всё подключаю через реле, в итоге нет просадки на потребитель, стабильное напряжение и нет пиковой нагрузки на контактный элемент, аккумулятору уже семь лет, иста, генератор 90ка, акум 74ка, года два назад товарищу на ниссан наварра поставил люстру на 5 галогенок, две фары на кенгурин и подключил лебёдку винч2500, всё через отдельное реле на штатном акуме и генераторе, проблем с зарядкой нет, лампы светят как положено, кроме навеса у него ещё дальний с ближним и галогены в бампере, всё на штатных лампах.
Вообще спорить и доказывать ничего не буду, я лишь изложил факты из моей практики, воспользоваться моим опытом или ходить по граблям, дело сугубо личное.