Мнимая зависимость ёмкости аккумулятора от мощности генератора, околонаучная тема Опции

[Baluy]

Парни, а почему вопрос только о генераторе, у вас какие аккумуляторы стоят что заряда не хватает, на мерседесах стоят генераторы на 90 ампер в связи с емкостью акума от 80 и выше, батарейку нужно поставить соответственно генератору и никаких провисаний не будет, если у вас батарея 75 ампер а геныч выдаёт 40, то проблемы конечно же будут с провисанием на ХХ, У ВАС ВЕДЬ БАТАРЕЯ ВСЁ ВРЕМЯ НА ПОЛОВИНУ ЗАРЯЖЕНА.

[_ShvartZ_]

Правда, во всей этой истории есть скрытый момент. Его важно осознавать. Но появляется он только тогда, когда потребители жрут больше, чем способен выдать генератор.

Допустим, что когда у генератора все хорошо, в системе 14,4 вольта. Аккумулятор заряжен, все счастливы.
Допустим мы включаем столько потребителей, что генератору становится плохо. Напряжение начинает падать. При этом аккумулятор смотрит что плохи дела у брательника, и начинает поддерживать гену собственным электричеством. Важно понимать, что аккумулятор не полностью питает потребителя, а "добавляет сверху" того, что выдает генератор. Но добавляет только покуда у него есть чего добавлять.
В итоге, напряжение бортовой сети продолжает падать. Но, с падением напряжения падает и ток, потребляемый включенными фенечками, если фенечки не шибко умные (класса БУ ксенона). Ну, типа, у среднестатистического потребителя класса лампочки сопротивление более менее постоянное, а ток у нас по закону Ома равен напряжение делить на сопротивление. И в один прекрасный момент система уравновешивается - ток падает до такой степени, что генератор уже способен его выдать самостоятельно, без участия аккума.
Прекрасно все практически довольны, правда аккумулятор потерял часть своего заряда.
Теперь рассмотрим в чем разница между большим и маленьким аккумулятором в таком раскладе.
Что большой, что маленький аккумулятор потеряли, к примеру, 10% заряда. Только для маленького 10% это 5 А*ч, а для большого - 10 А*ч
И шо? И то, что когда мы таки выключим нашего злостного потребителя, который клал на лопатки генератор, то для того, чтобы напряжение в сети поднялось до вожделенных 14,4 вольта, в случае большого аккума понадобится вдвое больше времени.
Т.е. мы в два раза больше будем сидеть с пониженным напряжением в сети. Т.е. мы банально можем не успеть зарядить аккумулятор до окончания поездки.

Как-то так. Ситуация актуальна зимой, кода включаются подогреватели стекол, зеркал и жопы.