Мнимая зависимость ёмкости аккумулятора от мощности генератора, околонаучная тема Опции

[Baluy]

Парни, а почему вопрос только о генераторе, у вас какие аккумуляторы стоят что заряда не хватает, на мерседесах стоят генераторы на 90 ампер в связи с емкостью акума от 80 и выше, батарейку нужно поставить соответственно генератору и никаких провисаний не будет, если у вас батарея 75 ампер а геныч выдаёт 40, то проблемы конечно же будут с провисанием на ХХ, У ВАС ВЕДЬ БАТАРЕЯ ВСЁ ВРЕМЯ НА ПОЛОВИНУ ЗАРЯЖЕНА.

[Stirlitz]

Если по простому то я бы так сказал: при установке АКБ более высокой емкости заряжаться он будет дольше чем штатный АКБ.

Но когда-то он ведь зарядится? Даже если это займёт много времени.

Хорошо, давайте условно представим всё так:

Аккумулятор — сосуд с водой.
Генератор — кран.
Потребители — пивцы. Или пьяницы. Которые пьют, короче. Пьют из крана, который открывается при запуске мотора или из сосуда, пока кран закрыт или если из крана всем не хватает.

Первый вариант (ваш). Сосуд с водой большой и почти пустой. Стартер приложился, высосал остатки, кое-как завелись, едем. Кран открыт, но всё уходит в сосуд, остальные страдают от жажды. Но сосуд, какой бы он большой и ёмкий ни был, рано или поздно наполнится. И все страждущие напьются. Когда это произойдёт? Думаю, всё же, не через годы. А если учесть, что вариант изначально странный…

Второй вариант: всё то же, только сосуд с водой полный. Допустим, вы зарядили аккумулятор хорошенько дома зарядным устройством, прежде чем устанавливать на автомобиль. Итак, стартер отхлебнул своего. Кран открылся. Пока машина едет, из крана течёт. Сосуд быстро наполнился, и дальше все пьют себе из крана, а сосуд стоит полный и ждёт, пока не выключат двигатель. Тогда начнут прикладываться потихоньку к нему. Но по мелочам: габариты, сигнализация, аварийка, плафоны освещения, приёмник. (Конечно, есть кадры, которые ухитряются так посадить аккумулятор, но сдуру можно и это сломать). Поэтому, когда надо запустить двигатель, стартеру есть что отхлебнуть, и при этом остаётся прилично. Кран быстро заполняет это, и сосуд снова полный и в стороночке, а все пьют из крана. Вопрос: какая разница, какой ёмкости сосуд?

Короче говоря, вы исходите из предположений, что
а) аккумулятор изначально почти разряжен;
б) мощности генератора не хватает на всех потребителей (в кране слабый напор).

И если по второму вопросу можете оказаться правы (хотя бы при использовании штатного генератора, не говоря уже о большом количестве потребителей, например, люстра на крыше вездехода), то первое предположение, мягко говоря, странное.

Какой бы ёмкости ни был аккумулятор, это не оказывает влияния на количество энергии, потребляемой стартером для пуска двигателя. Тут состояние двигателя играет роль, сезон и т.п. Но если для пуска двигателя требуется покрутить его стартером в течении 5 секунд, то что большой, что маленький аккумуляторы отдадут за это время одну и ту же энергию, и соответственно, одно и то же количество энергии заберут у генератора после запуска. Зарядившись под завязку, каждый из них отключится от генератора и даст ему обслуживать потребителей одинаково. Повторюсь, разница может возникнуть только в случае, если аккумуляторы изначально разряжены, но это ситуация скорее аварийная, чем штатная.

Что же касается напора в кране, то есть мощности генератора, то это также не относится к ёмкости аккумулятора, а только к мощности потребителей. Если генератор выдаёт ток меньше, чем его берут потребители, то понятно, что они будут постоянно прикладываться к аккумулятору и отхлёбывать от него, как только генератор не будет справляться. Но тут уже надо считать, сколько фар установлено и сколько выдаёт генератор, а аккумулятор ни при чём.