Два аккумулятора Опции

[Stirlitz]

Тут подсказали интересную идею… Короче, читаем здесь:

www.uaz-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=926

Хочу себе такое.

[Stirlitz]

По поводу изящества решений. Далеко не все обсуждаемые на форуме решения необходимо реализовывать. Это уже решает каждый сам исходя из своей философии и потребностей. Однако выяснить все аспекты любой идеи или решения на форуме — и есть его одна из основных задач.

Посадить аккумулятор можно и с переменником. Однако лично мне больше нравится возможность не моргнув глазом пустить машину вторым аккумулятором, не вылезая из неё и ничего не переставляя. И я не один такой. К примеру, Т1974А даже присобачил дополнительный электробензонасос, чтобы подкачивать топливо в поплавковую камеру, не открывая капота нажатием кнопки. Кому-то хватает протянутого в салон тросика, прикреплённого к лапке штатного насоса, а многим не составляет труда открыть капот и ручками, ручками… Но о вкусах и пристрастиях не спорят. Так что на этом предлагаю раз и навсегда прекратить обсуждение на форуме целесообразности тех или иных предлагаемых решений. Смотрим пункт 5.4 Правил и приберегаем энергию для более продуктивных дискуссий, чем «надо это или нет». Если кто-то поднял такую тему, то как минимум одному человеку надо и точка.

Снова возвращаясь к исходной теме, хочу сказать, что два аккумулятора, один из которых будет использоваться только для пуска двигателя, имеют одно преимущество: как ни сажай основной аккумулятор стоя в пробке с музыкой, печкой и всеми фарами, а завестись можно будет всегда, причём уверенно, с первой попытки, так как машина схватывает скорее, если стартёр крутит бодро, а не еле-еле. И посадить стартерную батарею будет труднее, так как она будет в любой момент времени, даже после стояния в пробке, заряжена под завязку. Наконец, суммарный срок службы двух аккумуляторов, как мне кажется, будет больше, чем вдвое превышать срок службы одного, так как они будут реже разряжаться. Так что есть свои плюсы.