ЦПГ ремонт Vs номинал, Точить старое или ставить новое Опции

[Shushik]

Точить или не точить, вот в чём вопрос.

По ценам, номинал и ремонт одинаково (Поршня, кольца, пальцы, втулки шатунов)

По гильзам: комплект новых стоит 400грн., проточка старых с хонинговкой ~230грн.

Экономия 170грн. + точно подогнаные пары с зазором 0,025, но объем увеличивается на 6,66 см³ в одном цилиндре или 26,64 см³ общего объёма. С одной стороны это поднимет степень сжатия, с другой может поднять расход. Или на общем фоне (2445см³) дополнительные 26,64см³ внесут на столько маленькие изменения, что ими можно будет пренебречь?

[Shtabs]

Когда точил горшки на ЗАЗ (40ка) мне сказали, что для двигателей с воздушным охлаждение делается зазор в 0,05, для двигателя с жидким охлаждение 0,025.

Я абсолютно ничего не имею против того, что каждый имеет право убить свой новый двигатель по своему усмотрению или чужому совету. То, что я писАл про:

можно получить тепловой клин.

- это не предположение и даже не цитирование соседского дяди Васи, а для начала рекомендации ЗМЗ:





А от себя могу еще добавить, что спортсмены, к примеру на Чайке, когда еще проходили чемпионаты СССР по кузовам, зазоры делали до 0.09.
При меньших зазорах поршень "размазывает" по цилиндру и в таких случаях нужно мотор разобрать и подшабрить поршень - так делают очень многие мотоциклисты.
А вот

Также в книге пишут

не читал, не знаю.

и в таблице:

даже в таблице, что представлена тобой, нет такого размера, о котором ты говоришь - там есть такой размер как 0.036.
З.Ы. Очень "плотный" двигатель имеет значительный перерасход бензина ввиду внутренних потерь на трение ну и, как следствие, греется и теряет в мощности. Как показывает практика притирка и усадка всех "ПЛЮСОВ" в размерности начинают проявляться тогда, когда настаёт необходимость делать очередную капиталку.