Костромская поршневая ПОН, нужен совет Опции

[Лёшик]

Предлагают за недорго такую поршневую.
Это то, за что мне её выдают?
В комплект входят-гильзы, поршня ,пальцы, кольца, и стопора на пальцы.
Кто из знающих скажет что нибудь про именно эту поршневую?!

В принципе уже нашёл тему по соседству!
И кое- что узнал:
Штабс:
- у ПОН и ЗМЗ в продажу идут низшие группы ЦПГ - проще говоря выбраковка, т.е. группы "А", "Б", из которых можно реально слепить двигатель с нормальной компрессией и т.п. зазорами в Украине не встретишь (только под заказ из России) - на худой конец "Г".
- группы "А" идут на конвейер
- поскольку брака стало больше, то и групп добавилось + ЧЕТЫРЕ!!! (группы) с последующим отклонением от ТУ и т.п. КД И ТД.
- брак выражается в кривизне гильз, их элипсовидности в самых неподходящих местах с достаточно большими вличинами до 4-х соток - о поршнях можно сказать то же самое.
В России и впрямь можно чего-то найти, а весь мусор продают в Украине.
Так что качественная упаковка и в подарок пару перчаток за 2 грн. еще не повод для радости.

[Отредактировал Stirlitz - 2013.04.10 20:59]

[Лейтенант]

И СНОВА О ПОН…

Наконец-то взялся за ремонт своего двигателя. Хочу собрать новый двигатель в старом блоке (т.к. блок ещё родной, и номер совпадает с номером на табличке). Поэтому з/ч подбираю очень тщательно. Когда встал вопрос выбора цилиндро-поршневой группы, основываясь на отзывах, остановил свой выбор на т.н. ПОН- поршневая особого назначения производства "Мотордеталь" г.Кострома. К вопросу подошёл серьёзно- чтобы исключить "левак", написал на эл.почту "Мотордетали" и они подсказали мне ближайшего официального дилера. Правда, он оказался в другом городе за 300км, но ведь лёгкие пути не для нас…
Позвонил, договорился, попросил знакомого- он ехал в командировку и забрал желанный моторокомплект ПОН 21-1000105А4. Обошлось чуть больше 180$. ДОРОГО! Например, поршневая "Конотоп" (правда, без колец) стоит более чем в 2 раза(!) дешевле!!! Но, повторюсь, хочется самое лучшее!
Мой комплект: группа БII, производство 01.2014г., кольца отдельно (не установлены на поршни), гильзы с наружной стороны с каким-то покрытием, маркировка пальцев клеймом, карточка для смс-проверки (проверил, всё правильно)
С нетерпением изучив комплект, был НЕПРИЯТНО УДИВЛЁН И ОГОРЧЁН!!!
Вес поршней без колец: 563, 565, 567, 569г… Разброс 6г.!!! И кто тут говорил об идеальной развесовке?
Плюс в один поршень поршневой палец входил свободно от небольшого усилия пальца!
ЭТО БРАК!!! В ЧЁМ ЖЕ ТОГДА "ОСОБОЕ НАЗНАЧЕНИЕ"?

Далее- звонки дилеру, опять прошу того же водителя съездить к ним. Он заехал, потом мы полчаса напряжённо общались по телефону: я доказывал, что это брак, они же пытались доказать, что это не дефект (свободный поршневой палец)- "ставь и езди"- вот слова "специалиста"! В результате всё-таки уступили и поменяли весь комплект.

Итак, ВТОРАЯ ПОПЫТКА…
Второй (заменённый комплект): группа БIII, призводена 05.2010г., маркировка пальцев- краской (непонятного цвета- жёлто-зелёной ), кольца установлены на поршни, другая коробка (т.к поршни лежат отдельно- в первом варианте поршни без колец были внутри гильз), другая инструкция.
Вес поршней с кольцами: 614, 615, 616, 617г. Разброс 3г. Буду подгонять… Поршневые пальцы 148,148,149,149г. (в первом комплекте все по 148г.). Размеры пальцев соответствуют поршням.

Инструкция в "старом" комплекте (2010г.) понравиласть намного больше, чем в "новом" 2014года. В варианте 2010 года подробно и даже с фотографиями описан процесс замены ЦПГ (правда почему-то в двигатель 402, но отличие небольшое!)

И ещё один момент- про установку поршневых пальцев. С инструкции 2010г. после пункта об установке поршневого пальца в разогретый до 60-80С поршень сказано, что после охлаждения палец не должен перемещаться и вращаться в бобышках порня (И ЭТО ПРАВИЛЬНО НА 100%!!!). В новой же инструкции 2014года, цицирую: "свободное перемещение поршневого пальца в бобышках поршня в холодном состоянии не является дефектом"!!! Что же поменялось за 4 года? И как тут уважать производителя, который, вместо того чтобы устранять дефекты, считает, что проще переписать инструкцию и всё- дефект уже не дефект!!!

В очередной раз убедился, что нельзя никому верить- "доверяй, но проверяй!".
Вообще закралось сомнение, а стоит ли комплект ПОН запрошенных за него (очень немалых!!!) денег, если всё равно придётся всё подгонять по массе?

Ну вот, целая статья получилась

[Отредактировал Лейтенант - 2014.03.07 10:25]