Стартер для автомобильного аккумулятора Emergency Car Jump, Есть и видео. Опции

[Sobur2000]

Кто-то уже покупал такую штуку http://po4tidarom.com.ua/product-2007504-s...ar-jump-starter ?

Ваше мнение об устройстве.

[DoctorLivesey]

Речь идет именно о подзарядке. Если в этом устройстве есть преобразователь 30 вольт - 12 вольт (как предположил Шварц), тогда вспоминает параметр "максимальный ток 2А". Это значит что при пуске от этого устройства можно быдет взять только 2А это ничтожно мало.

Вообще, надо экспериметр. У меня зарядное имеет можможность подсчета, сколько Ампер часов было "впухнуто в аккумулятор", по простой схеме. Каждую секунду измерялся ток, измерялось время. В результате можно было узнать, сколько Амп/час было заряжено. Но КПД зарядки при этом не учитывалось.

В общем, в чем суть эксперимента… найти разряженный акк, который не может крутить стартер. Подключить его к заряжному, и заражять пока в него не будет заряжено 2-3 А/час. И пробовать крутить стартер. Только такой эксперимент сможет показать, достаточно ли такого устройства, что бы можно было подзярядить акк достаточно для пуска мотора.

Коллеги!

Вчера ночью (у себя в Бортжурнале) уже делился информацией, что приобрел китайскую же приблуду, способную измерять несколько важных электрических параметров одновременно.

В том числе - измеряется количество электроэнергии, прошедшей с источника питания в батарею: авиамоделисты, как оказалось, таким пользуются, для подзаряда моделек и оценки состояния электропитания для самоликов/вертолетов на аккумах.

Тогда же и провел эксперимент…

Перед этим, в течение нескольких недель - не ездил и не подзаряжал FordFocus. Вчера вечером, до начала эксперимента - попробовал завести его…
Получил все симптомы "критичного разряда аккума".
То есть - магнитолка и сигналка еще живы, а вот стартер - уже не крутил и не заводил двиг!
То, что надо для испытаний…

Начало процесса подзарядки и измерений…
Приношу из дома заранее заряженный другой аккум (с Максимы, предварительно снятый). Подключаю его, в салоне Форда, через прикуриватель, "в обратку" в разрыв цепи заряда - ставлю "приблуду", измеряющую электрические параметры…

Наблюдаю зарядный ток, по прибору, на уровне примерно, 1.5 А.
Закрываю Форд. Оставляю "заряжаться"…
Напряжение "заряжающего аккума" в начале зарядки: 12,7 В…

Сейчас, утром - перед отъездом на работу, гляжу на показания прибора:
- напряжение "заряжающего аккума" - 12,5 В (упало);
- ток заряда на тот момент, также, снизился… стало что-то около - 0,5 А;
- энергоемкость, количество электроэнергии, "вошедшее" в аккум Форда, судя по прибору - 1.8 А/ч

…тыркаю стартер Форда… Заводится!!!

Проверял два раза… И в первый и во второй раз - успешный запуск дв-ля Форда!

То есть, для заряда не_в_ноль_севшего аккума, который прежде не крутил стартер, но подавал признаки жизни, оказалось достаточно всего лишь 1.8 Ампер/часа электроэнергии!!!

"Китайская приблуда" TE4-0217, обозначенная уважаемым Олегом Федоровичем в первом сообщении этой темы, похоже - имеет право на жизнь!

- http://happysmile.net.ua/p27757443-emergency-car-jump.html