Выбор главной пары, для более мощного двигателя Опции

[Stirlitz]

Имеем: трёхлитровый двигатель (УМЗ-421) и штатную трёхступенчатую коробку передач.

Требуется подобрать главную пару.

Требования:

- возможность установки в штатный картер заднего моста;
- возможность комбинации с самоблокирующимся дифференциалом;
- достаточная тяга, не меньше, чем в оригинале, а лучше больше. Чтобы и на первой передаче можно было спокойно трогаться в самую крутую горку, не газуя при этом со всей дури и паля сцепление, и разгоняться в горку на прямой, чтобы на самом крутом подъёме на киевской трассе идти 120, не напрягаясь.

Варианты:
- 3.9 (ГАЗ-24-10?).

Соображения:

Максимальный крутящий момент УМЗ-4218 под АИ-92 — 22 кгс·м (брутто). ЗМЗ-21 под А-72 — 17 (брутто). При 2-2.5 тыс. об/мин. Соотношение 1.3 к 1. Мощность — 110 и 75 л.с. соответственно при 4 тыс. об/мин. Соотношение 1.47 к 1. А у главных пар соотношение 1.17 к 1. Т.е. заметно меньше по моменту и ещё меньше по мощности… Получается, главную пару желательно ставить 3.5, если смотреть по крутящему моменту. С другой стороны, уже при 3.9 максимальная скорость составит 155 км/ч при максимальных оборотах (лично разгонялся до 134 км/ч, что соответствует 4600 при шинах стандартного внешнего диаметра, да и тахометр так и показывал). Учитывая проблемы с управляемостью на скорости выше 110 км/ч, этого более чем достаточно, а запас крутящего момента может оказаться очень и очень кстати на бездорожье.

Таким образом, склоняюсь к 3.9. Какие есть комментарии? В первую очередь вопрос к Никите (к которому буду обращаться по сборке нового моста).

[Stirlitz]

Ох. Виктор, такие вещи не знать! Для старых диагональных шин, которые обозначались в дюймах, высота по умолчанию была равна ширине профиля. Т.е. не 82%, а 100%. (Когда перешли на радиальные шины с миллиметровыми обозначениями, под полным профилем стали понимать 82%). В некоторых источниках, правда, приводят значение 98%, но поймать разницу в 2% на практике трудно, а натурные измерения как раз и дают что-то около 70-71 см. Это подкрепляется также показаниями счётчика пройденного пути: на шинах 215/75R15, диаметр которых такой же по расчётам, спидометр показывает совершенно верно. Высоту 66 см имеют так любимые многими волговодами 205/70R15. По всем остальным размерам ты прав, но если не веришь, возьми где-то старую покрышку И-194 и просто глянь на неё — сразу увидишь, какая она здоровая, на глаз.

Вопрос этот уже рассматривался в соответствующих ветках; странно, что ты его упустил из внимания.

В одном ты прав, о чём я как-то не думал: силовой агрегат ГАЗ-31029 (т.е. ЗМЗ-402 с пятиступкой и ГП 3.9) рассчитан на 195/65R15 или другой размер, не уверен точно, но главное, что диаметром ощутимо меньше, чем у ГАЗ-21. Так что при ГП 3.9 даже форсированного родного двигателя может быть маловато при больших колёсах, да ещё и с 1-й передачей не такой тяговитой.