Похоже, я убил коробку, на самом деле то оказался ручник Опции

[Stirlitz]

Возвращаясь из Умани в Одессу, погонял с Пашей. Заодно проверил, что на самые крутые подъёмы на киевской трассе моя машина может идти сотку. (93.4 был нижний рекорд на самом затяжном и крутом подъёме). Максималку сильно не проверял, больше 110 не ездил. (Всё по GPS. Штатный спидометр, как всегда, завышал показания процентов на десять, несмотря на недавно меняный тросик и шины правильного размера; одометр не врёт).

Не доезжая 27 км до Клеверного моста на Окружной откуда-то снизу раздались стуки, хлопки, звон и шелест. Машина натурально перестала ехать. Резко остановился, выключив двигатель. Первая мысль — он. Открываю капот — всё цело, всё на месте. Завожу — без проблем. Газую под капотом — крутится как обычно.

Второй подозреваемый — сцепление. Может, начал разваливаться диск? Однажды у меня было такое. Но машина тогда оказалась полностью обездвиженной. Замечаю, что машина стоит как вкопанная (а ручник я не только не затягивал, он у меня в Умани окончательно перестал что-то держать), на нейтралке.

Включаю передачу — фиг. Пробую задний ход — таки поехала, и после этого и вперёд тоже. Третья мысль — начала разваливаться главная пара. Пытаюсь потихоньку ехать и замечаю следующее: периодически страшные звуки (описанные выше) слышны явно не сзади, не оттуда, откуда воет задний мост. И они появляются при достижении определённых оборотов, то есть на первой очень быстро, на второй не так быстро, на прямой где-то с 70 км/ч. Такое впечатление, что что-то раскрошилось и на большой скорости встревает между зубьями, что ли — машина при этом начинает дёргаться, словно при частом и резком торможении.

Отсюда напрашивается четвёртый и явно верный вывод: коробка…

Кое-как доковылял до дому, стараясь не превышать 65 км/ч. Помимо лёгкого фонового звона, периодически при этом возникали (опять же вышеописанные) звуки, но я просто не обращал на них внимание. Думал прямо на стоянку, но всё же заехал домой занести вещи. Остановился под домом и опять эффект ручника-автомата Раскачал, включая первую-заднюю несколько раз и в конечном итоге забив на грохот, кое-как дополз до стоянки… Кстати, по дороге, катясь с горок, выключал мотор, чтобы убедиться, что он ни при чём. На стуки это не влияло.

Теперь дальше. Версия, почему это произошло — я давненько уже не проверял уровень масла в коробке. А с неё последнее время капало постоянно. Наверно, всё выкапало. В сочетании с хорошими и продолжительными нагрузками сделало своё дело.

Верно я мыслю? Поправьте, если что. А теперь уже вопрос. Что это могло быть? Блок шестерён?

И второй вопрос уже не совсем в тему. Хочу совместить замену/ремонт коробки с какими-то мероприятиями против утечек масла, чтобы во-первых, такого не повторилось, а во-вторых, в коробку можно было залить синтетику не боясь, что она утечёт, как это было у Надпоручика. Как-то можно с особым цинизмом загерметизировать её, извращённо надругаться над сальниками, или всё по фиг, Волга — река, не может не течь?

Коробка, кстати, родная, с ней я купил этот автомобиль, и вполне возможно, что с ним он сошёл и с конвейера, так что она могла просто тривиально кончится тоже…

[Stirlitz]

Скорее просто развалился подшипник первичного/вторичного вала.

Скорее первичного. Судя по тому, что грохот начинается на определённых оборотах двигателя, а не скорости автомобиля.

Должны сначала жужать, выть.

Собственно, всю дорогу от Умани мне чудились какие-то постукивания. Грешил на двигатель, глушил его с горки, звуки не пропадали. Сделал вывод, что то ли динамометрический ключ отвязался под капотом, то ли заводная рукоятка стучит об крыло и успокоился.

ps, она тебе таких пилюлей дала, уже не продавать ты ее снова надумал перед этим?

Если честно, то мне в кайф Вот гаража тёплого с электричеством и водой нет — это не в кайф…

1. Передний торец оси блока шестерён зачем-то проходит сквозь переднюю стенку корпуса КПП. Нет чтоб вглухую… Короче, это место я заклеил кружочками самоклеящейся плёнки в два слоя с феном по идеально чистому металлу. Торец оси предварительно надо смазать тонко маслом, чтобы не приклеивался - иначе порвётся по окружности.
2. Очень любят травить задние концы осей блока шестерён и заднего хода. Мне туда выточили фасонную заглушку (фото внизу) под штатный болт крепления фиксатора осей. Девайс был изготовлен ещё при царе Горохе и представляет собой ценный манускрипт, однако качество за ветхостью - извините. Монтируется заглушка набитой герметиком на обезжиренную поверхность, закрывает торцы осей полностью.
3. При дисбалансе барабана ручника задний сальник КПП ничерта не держит (как кстати и при дисбалансе кардана). Присылай барабан - отбалансирую. У меня стенд есть .
4. Сапун должен быть чистым. Практика показывает, что сапуны зарастают зимой в основном почему-то. На заднем мосту и в КПП после зимы их обязательно надо прочищать.
После перечисленных работ чуть подтекает только с рычажков переключения передач, но это на расход не влияет. В остальном всё супер!

Очень толково. Постараюсь учесть. Спасибо. Давно мечтаю перейти на синтетику в целях улучшения динамики и экономичности, но без этих мероприятий об этом можно лишь мечтать. Кстати, дорогая эта синтетика? Часто её доливать приходится?