Борткомпьютер Опции

[Vov65]

Все хотел спросить и вот вспомнил. Вопрос наверное быстрее к Игорю(по опыту эксплуатации), и ещё как с этим бороться, вопрос к теоретикам
Вобщем, замучался я после пуска двигателя, выставлять показания часов. Если горячий двигатель и через 10 мин. попытаться его заводить(все знают что карб. переливает и двигатель крутится относительно долго до запуска) - показания БК-03 сбрасываются, так как падение напряжения в бортсети ниже 7,5 вольт(по паспорту) к этому приводит(пробовал на разных новых аккумуляторах).
Такая же ситуация - когда движек заводиться с полтычка(БК-03 не успевает сообразить, что с ним произошло , т. к. ему надо несколько секунд для определения пускового напряжения). Золотая середина - когда движек заводится с двух-трех оборотов стартера. Правда я ещё грешу на скоростной стартер, при старом, вроде как такого небыло, может он берет на себя большую нагрузку. Но в любом случае, может кто подскажет, как сгладить эти скачки?

[Dok.54]

Согласен, Ласточкам не хватает двух важных приборов, которые помогли бы в диагностике, ремонте и настройке. Это, как правильно обсуждается, вольтметр и, по-моему, еще тахометр. Полгода назад я решил их поставить на машинку. На рынке довольно много модификаций таких приборов, в основном они навесные. Это меня не устраивало, так как их расположение было бы либо неудобно для наблюдения, либо было бы неэстетичным в монм понимании. В результате размышлений о необходимом и достаточном был выбран и приобретен на рынке цифровой вольтметр-тахометр в корпусе размерами примерно 60х35(индикация)х15 мм, модель не помню, но могу посмотреть. Его залитый корпус был безжалостно вскрыт и кнопка переключения режимов "вольтметр" - "тахометр" была запараллелена двумя проводами длинной 60 см с внешним микропереключателем. Тахометр был внедрен под самопальную непрозрачную "сферу" спидометра (приклеен 88 клеем на верхний выступ над указателем пройденного пути за стрелкой спидометра, там как раз есть удобная горизонтальная полка соответствующих размеров). Так как самопальная сфера непрозрачная, то даже в солнечный день через стекло спидометра корпус прибора не виден, видна только яркая желтая световая индикация за стрелкой спидометра. Провода для дополнительного переключателя режимов выведены внутрь торпеды. Дополнитнльный микропереключатель режимов прибора "вольтметр" - "тахометр" установлен слева от руля под торпедой. Получилось, по-моему, дешево, сердито и эстетично.